提起加價神車，相信不少人會聯想到豐田埃爾法。雖説會有部分消費者對埃爾法方正的外觀和誇張的前臉表示無法欣賞，但這並不妨礙它憑藉着寬敞的空間以及頂級的舒適乘坐體驗讓不少明星或者是富商為之買單，早期更是出現了一車難求的盛況。
不過，對大部分消費者來説，埃爾法動輒80多萬的售價以及數十萬的加價提車難免有些不夠親民。另外，埃爾法自身的商務屬性過於強烈，並不適合作為家用。那麼車市中是否存在着外觀更具親和力，空間實用性和舒適度不比埃爾法差的家用車呢？答案自然是有的，而且價格要低不少，只需10萬元左右。
作為五菱全球銀標首款旗艦車型，五菱凱捷就是一個不錯的選擇。它的指導價為8.58-13.48萬元，而且別看它上市不久，但它二月的銷量已經超越了傳祺M8等自主品牌老將，可見其實力不可小覷。
今天小編打算拿埃爾法與五菱凱捷做一個對比，看看這兩款有着近百萬價格差的車型，在產品力表現上是否真的有那麼大的差別。
在這個看臉的時代，車輛的外觀也可以説是消費者比較關注的點。埃爾法採用了大面積類似於鎧甲狀的前臉，頗有氣勢，有着極高的辨識度。只不過，由於埃爾法經常作為“保姆車”出現在人們的面前，所以讓人對它產生了固有印象，認為開着埃爾法出去的可能是明星或者大老闆的司機。
與埃爾法的設計風格不同，五菱凱捷走的是年輕時尚的路線。它採用了“翼動美學”的設計理念，大面積的中網，內部用鍍鉻飾條再搭配五菱的銀標，提升了車輛的時尚感與層次感。值得一提的是，五菱凱捷選用了時下比較流行的懸浮式車頂設計，展現了車輛年輕的一面。
就上述外觀對比來看，不難發現這兩款車在外觀上各有各的優勢。埃爾法有着霸氣的外形，很適合當作商務車，但要是拿它作為家用車難免有些勉強。而五菱凱捷走的是年輕時髦的路線，更符合時下消費者的審美，充當家用車是比較適合的。
再來説一説空間方面，雖然五菱凱捷的車身尺寸比埃爾法略小一點，但在乘坐空間和體驗上，五菱凱捷的表現卻不比埃爾法差。埃爾法“2+2+3”的座椅第二排帶有了可調節頭枕、可伸縮電動腳託等設計，能有效提升乘車舒適性，在此之前一直作為車內乘坐舒適度的標杆。
（埃爾法）
而五菱凱捷採用的是“2+2+2”的座椅佈局形式，它的第二排跟埃爾法一樣採用的是獨立座椅，卻配有磁浮式四向滑軌。其中，前後滑動距離長達560mm，也就意味着即便是再高的個子入坐第二排，也不用擔心彎着大長腿難受。另外，五菱凱捷的第二排座椅還有着最大開角為72°的獨立腿託，能夠進一步提升用乘坐舒適性。至於帶娃出門的家庭，則可以將第二排座椅進行左右移動，緊貼在一起，形成親子座椅，方便照顧孩子。
（五菱凱捷）
對於售價為80多萬的埃爾法而言，座椅採用皮質材質可以説是理所當然。但五菱凱捷作為一款10萬級家用車，它的高配版車型也配備了皮質座椅，可見其誠意。值得一提的是，五菱凱捷的座椅是基於人體工學打造，能夠貼合人體的腰、臀與肩部的曲線，再配合柔軟的皮質材質，舒適度也接近埃爾法的水平，即便是長時間久坐，也不會有明顯的疲勞感。
（五菱凱捷）
再者，針對當下用户手機電量容易告急的焦慮問題，五菱凱捷在6個座椅都提供了獨立的USB接口，讓乘客可以大膽地打遊戲或者看電影，無需為電量不足而煩惱，這一點倒是比埃爾法僅前排有USB接口的做法來得貼心。另外，與埃爾法的設計相同，五菱凱捷的每個座位也都配有空調出風口，用户可根據自己的體感温度來進行調節，無需迎合他人。
（埃爾法）
（五菱凱捷）
顯然，埃爾法作為車界“扛把子”，它的實力可以説是有目共睹。五菱凱捷雖是“新人”，但它在空間的實用性、乘坐體驗方面不輸埃爾法，給了消費者意外的驚喜。而且相比埃爾法的商務屬性來説，凱捷年輕時尚的外觀無疑更年輕更適合家用。正如文章開頭所説，埃爾法需要80多萬元，而五菱凱捷只需要8.58-13.48萬元，如果你想買輛實用性強的家用車，五菱凱捷也很合適。