當一個事物被打上標籤之後，帶來的影響將會是巨大的，甚至是顛覆性的，而回避是無法擺脱標籤的，正確的方式只有面對問題，查找不足，解決問題，才能找回初心，重新贏得用户良好口碑，在這方面，表現值得肯定的就如經歷中保研碰撞後的全新一代帕薩特。
在上汽大眾推出帕薩特20週年之際，這輛堪稱標杆的中級轎車打出了口號——再多榮譽，不如你們的一路相隨，更有信心和誠意的是，全新一代帕薩特敢於直面自己的問題，將中汽研和中保研的碰撞測試結果以顯著位置標示，並以全新的面貌力圖重新獲得消費者的認可。
筆者在查閲了資料後發現，用於中保研第一次測試的2019款帕薩特的試驗質量為1442kg，整備質量為1455kg，而第二次測試的2020款帕薩特試驗質量為1474kg，與其標稱的整備質量1470kg相吻合，改進後的新款帕薩特質量增加了二三十千克，也許就是用於加強車身關鍵部位的強度，以提高車輛的安全性。
測試的結果也證明了新款帕薩特被動安全性能的提高，在中保研第二次碰撞測試中，帕薩特在車內乘員、車外行人和車輛輔助三項安全指數中獲得G（優秀），在耐撞性與維修經濟性指數中獲得A（良好），其中消費者最關注的正面25%偏置碰撞測試獲得了G評分，A柱與B柱完好，駕駛席假人保護充分。
此外，在車頂抗壓測試環節，2020款帕薩特承受住了最大84174N的峯值載荷，相比第一次測試的2019款帕薩特提升了7663N，抗壓性能提升了10%。不過，整備質量和抗壓強度的提升，也帶來了一點凡爾賽式的"煩惱"，那就是零百加速時間達到9.1秒，快了0.2秒，百公里油耗增加了0.1L，達到5.8L。
安全性能的提升並沒有影響全新一代帕薩特的顏值和品質，穩重大氣的外形不管是商務還是家用都很適合，相比完全衍變為家用車的凱美瑞和雅閣來説，全新一代帕薩特在這方面的優勢十分明顯。
配置上，全新一代帕薩特提供有三區自動空調、10色環境氛圍燈、Vienna漸變菱格紋真皮座椅、前排座椅12向電動可調+老闆鍵、後排包裹式航空睡眠頭枕、丹麥Dynaudio高級音響系統等，仍然是那個提供行政級舒適的帕薩特。
在智能科技打造上，全新一代帕薩特提供了HUD平時顯示系統、10.2英寸全數字液晶儀表、9.2英寸高級智能多媒體交互系統、以及包含360度全景可視泊車、車道保持在內的智能駕駛輔助，智能互聯和智能安全表現更為出色。
動力方面，全新一代帕薩特提供了EA211 1.4T和EA888 2.0T兩款發動機，最大功率分別為110kW和162kW，均匹配7DSG變速箱，零百加速分別為9.1秒和7.4秒，百公里油耗分別為5.8L和6.7L，動力高低可選，豐儉由人。
作為一款上市20年的明星車型，全新一代帕薩特也帶來了20週年感恩禮包，價值不多不少，正好2萬元，包含了保險補貼、續保補貼、置換補貼、道路救援、維修保障等服務，另外還有原店終身保養。優惠限時享受，預購要從速。