在今天的自主品牌旗艦級的純電轎車這個領域，能拿得出手的無疑就是小鵬P7和比亞迪漢了。而作為傳統車企轉型成功的案例，比亞迪收穫的關注度與信任度似乎更高。今天想和大家分析一下，花將近28萬買一台比亞迪漢EV四驅高性能版旗艦型值不值呢？
這台車確實是一台很美的車，同時這台車也很大，官方定位是中大型車，也就是和奧迪A6L一個級別的車。這樣看起來，好像還是差點意思。先來看看這將近28萬的車型都能提供一些什麼吧。
從命名來看，也能多少感受到一些，這台車主打的是高性能。在動力方面，這個版本的比亞迪漢搭載了最大功率163千瓦的前電動機和最大功率200千瓦的後電動機，零百加速時間僅為3.9秒，這已經被比亞迪寫在車屁股上了。
除了高性能以外，頂配車型還將提供這套非常喜慶的大紅色內飾。當然更主要的是配置方面，頂配車型將有着完善的L2級輔助駕駛系統，支持前後排的座椅電動調節以及通風和加熱，甚至還可以選裝後排座椅按摩，果然是一台主打舒適性的車。不過，對於一台想搶佔高端市場的自主品牌車型來説，這些配置也是家常便飯。
至於花這28萬值不值得呢，咱們還是得跟同價位的車型比較比較。
日產天籟2.0T XV AD1智尊領航版
指導價：26.98萬元
首先出戰的是頂配天籟，在動力方面，雖然不及3.9秒破百的頂配比亞迪漢，但這台2.0T發動機也有着243馬力的最大功率，算是非常不錯的成績了。同時在舒適性方面，天籟從來都沒讓人失望過。不過比起比亞迪漢2920mm的軸距，天籟只有2825mm，這一點確實差點。其他方面，天籟並沒有明顯短板。
豐田漢蘭達四驅精英版 7座
指導價：25.88萬元
漢蘭達在配置方面跟新生的比亞迪漢自然是沒法比，在動力方面，這台2.0T發動機也只有220馬力的最大功率，對於這樣一台SUV來説並不出色。但漢蘭達就是值得人們信賴，從二手車的保值率就看出來了。不過和充滿朝氣的比亞迪漢相比，漢蘭達過於成熟了。
奧迪A3L Limousine 35TFSI豪華運動型
指導價：24.97萬元
想要豪華品牌？這個價位也已經能夠買得到頂配的奧迪A3了，剛剛換代之後，A3變得格外吸引年輕人，同時頂配車型在配置方面也不會太差意思。不過在動力方面，這套1.4T配7速雙離合的動力總成自然是不及漢EV的爆發力。而如果論空間和舒適性的話，A3就遜色了。
和上面這幾台車相比，比亞迪漢還有着一個最大的優勢——綠牌。對於限牌的城市來説，一塊綠牌的意義實在是太重大了。不過，即便是在新能源領域，這個價格還能買到特斯拉Model 3。
這或許才是比亞迪漢EV真正的對手，雖然特斯拉粗糙的做工還是“勸退”了不少人，但願意擁抱智能化大趨勢的年輕人，似乎也不會太介意這件事。
最後，咱們還是回到開頭的問題，頂配的比亞迪漢EV值得買嗎？雖然每個人心裏有着不同的答案，但我認為，對於這些“高端國貨”，還是需要理性對待。如果你並不是“配置控”，就顯得不值得買了。（文/簡嶼）