縱觀當今的汽車世界，可謂暗流湧動，玄機暗藏，造車水準不斷進步的今天，沒有誰的要求還停留在當年。“德國品質”大眾朗逸，街上出現的頻率不斷提高。“顏值擔當”本田思域，實力依舊不容小覷，多年來均展露風采。一款汽車品牌若不擴充特徵，終不能持久成功。凱越是別克重點推崇的一款緊湊型車，依仗其個性鮮明的外形設計，很適合目前市場把外觀看做自己面子的需求，所以，凱越名聲一直都挺好。本期為大家分享的是《提輛別克凱越值嗎？行駛了8000公里後，車主道出了一句大實話》。
為了深入瞭解別克凱越，我們請嘉賓王先生，他是我的同事，也是一位懂車人，他開過蠻久時間的別克英朗。聽了家人建議，不久前拿下別克凱越，沒選別克英朗。目前已然開了8000公里，他説了八個字：喜歡的就是最好的！別克凱越對他來看意味着什麼？他為什麼認為別克凱越更值得買？下面由他詳細解説。
外觀自己當初一眼也就看中了，初觀前臉，別克凱越霸氣的大燈足以震懾羣雄。尾燈獨具特色，對照前大燈也不落下風，看上去簡單的造型實則包含了設計者的心血。
內飾展現上，各種按鍵手感相當好，中控大屏看起來高端，整個內飾看上去很高大上。做工接縫也很可以，達到並超越高端車水準，比同類車型高一大截，座椅都是皮革的，良好打理，車裏的異味幾乎沒有，老婆坐在車裏很放心。總之，別克凱越的內飾表現沒有讓我失望。
之所以看中這台車，大部分源自於它的動力呈現，其中我最喜歡“別克凱越 2018款 15N CVT豪華型”，我開的也是它，1.3的發動機動力充沛豐盈，得以實現107Ps的最大馬力。無級變速讓人感覺異常平順，無論是降檔積極性還是加速推背感都絕對沒毛病。轉彎半徑小，轉向精準，方向盤沒有過多的虛位。剎車也讓我滿足，正常情況的剎車，只要稍微踩一下，車輛就能很快停下來。這輛車的操控性非常出色，我給它打滿分。
對於空間這點，這款車的空間相當大，買車的時候也很關注這點。別克凱越在整車尺寸上的數據為4468*1765*1469毫米，一個178釐米的年輕人坐進去，絕對不感覺憋屈。軸距也達到了同級領先的2611毫米，駕駛座調整好後，第二排輕鬆坐下，而且頭頂也不會頂到。儲物方面，積儲空間有策劃的很巧妙的場地，比較喜歡，尾箱容積也十分大可以放得下4個衣物箱。
再看看舒適度方面，可以看出別克凱越對安逸的重視程度十分高。在過減速帶的時候，車身大氣底盤穩，整體感安逸也是很不錯的，這輛車的座椅我很中意，坐上去會有微微下陷的感覺。空調策劃也符合人體熱學原理，温度把控得當，車子傑出的隔音降噪功效讓車內外有效隔離，車中靜謐性較高。
油耗不得不提，我大致都在市區開，一個紅綠燈等十來分鐘，現在在街市用下來表顯平均油耗接近6.5L，高速我也開過，平均速度100碼，如果勻速大概在4.5L上下，對我來看，別克凱越能耗展現足以讓我滿意。感謝聆聽這期《提輛別克凱越值嗎？行駛了8000公里後，車主道出了一句大實話》。
凱越簡直是為我量身定做的一台車，最讓我欣賞的是它的車內結構。現在凱越在市場算是炙手可熱的車型，年薪6萬以上開它沒異議。我認為它確實是有格調的好車，在開過這款車後，我的感受是八個字：喜歡的就是最好的！這款車我提的是“凱越 2018款 15N CVT豪華型”，有懂車人説我買錯了，各位幫我看看買得對嗎？
別克凱越之所以成為眼下的寵兒，絕非只靠外觀的幫助，操控、油耗方面的本領一樣不弱，最能吸引購車者眼球。可以看出，別克凱越的確物超所值。總結一下，注重獲取精神上的享受的今天，一個車型只有擺正自己的位置，才能得到更多新突破，正如別克凱越。獲得購車者讚譽的別克凱越，閣下是否有自己獨到的見解呢？感謝閲讀本期《提輛別克凱越值嗎？行駛了8000公里後，車主道出了一句大實話》。