上汽集團旗下有兩大自主品牌，分別是上汽名爵和上汽榮威，通過銷量數據不難看出後者明顯要強上許多，根本原因是由於名爵產品線非常匱乏，目前在售車型只有一款名爵6和名爵ZS、名爵HS兩款SUV在苦苦支撐，並且由於名爵SUV系列多年未換代的原因，導致車型產品力不足，與同級對手較量中敗下陣來，銷量沒有太多起色。
正所謂“自己吹下的牛，含着淚也要將它實現”，早在今年5月份的時候，名爵發佈自己全新“Mission 100”品牌戰略，其中一項100任務就是需要在2023年結束之際完成單年累計銷量達100萬輛的宏偉目標，但從今年的銷量發展來看，截止至9月份，名爵累計銷量也才剛剛突破13萬，預計到12月結束，銷量能否突破20萬還是一個未知數，更別説只用三年後達成百萬年銷的目標。
當然，名爵也非常清楚單靠這三輛車顯然不可能完成既定目標，所以它們需要推出更多車型來帶動銷量的增長，而名爵5就是其中一位。
之所以選擇名爵5的原因很簡單，首先就是車型歷史，名爵5在2012年就上市銷售，只不過由於其兩廂車定位和較為運動的造型設計與當時消費者審美態度相沖突，因此銷量表現不盡人意。但時過境遷，市場消費主力由60、70後逐漸轉變為90後甚至00後，感官審美也從成熟穩重轉為彰顯個性時尚。因此，選擇在這個時間節點“復活”名爵5非常合適。不僅賣一波情懷，同時還緊貼市場風向，真可謂一舉兩得。其次，名爵5的出現很好地填補名爵6以下入門緊湊級轎車的空白，讓預算不足以購買名爵6的潛在消費者又多出一個新選擇。
外觀設計
全新“復活”後的名爵5採用名爵最新家族設計語言，官方稱之為“燃動設計美學”，具體體現在前臉進氣格柵之中，內部亮黑裝飾件自下而上逐漸收攏，形成類似火焰燃燒的觀感，配合起左右灰色裝飾件，無疑讓整個前臉更具“吞噬感”。
來到側面，採用名爵最拿手的溜背設計，車頂線條自最高處順勢延伸至尾部鴨尾，運動氛圍十足；緊湊的車身配合上扁平的車頭造型，形成一種蓄勢待發的力量感。新車長寬高分別為4675*1842*1473mm，軸距為2680mm。
來到車尾，除了溜背設計帶來飽滿的造型之外，名爵5尾燈使用時下流行的立體樣式，燈組內部帶有三段“C”形剎車燈，點亮後具有很高辨識度；下方燻黑擴散器配合上鍍鉻雙出排氣，保證運動定位同時還增添一份精緻感。
內飾設計
內飾設計同樣激進，整體採用偏向駕駛員一側的造型佈局，與它運動家轎定位相符，全液晶儀表配合10.25英寸懸浮式中控屏，科技氛圍濃郁；三幅式方向盤造型運動，同時手感細膩、大小適中，再加上紅色縫線點綴，很容易激發駕駛慾望。
副駕駛正前方帶有豐富的多邊形鍍鉻裝飾，非常具有設計感。稍有不足的是，車內用料多為硬塑料為主，在質感方面有所欠缺。不過往好的一方面想，硬塑料為主的內飾材質是不是為了成本考慮，如果真是這樣的話，那麼名爵5最終售價會很有誠意。
動力方面，新車提供1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩種動力選擇，最大馬力分別為120匹和173匹，匹配CVT和雙離合變速箱。
看完整台車基本參數後，回到最初那個問題，名爵5能否帶動名爵走向復興之路呢？我們不妨拿它的兄弟車型榮威i5來參考一下。拋開因疫情影響的前幾個月，我們可以看到榮威i5在下半年銷量迅速回彈，從6、7、8月開始，榮威i5銷量已經連續三個月達成萬輛目標，如果加上疫情發生前的三個月，就完成連續6個月的萬輛目標。
由此可見，榮威i5還是深受消費者所認可的。但是，榮威i5取得如此之高的銷量背後，很大程度是依靠大幅終端優惠，目前只要進入4S店就能拿到1.6萬元的現金優惠，優惠完後低配自動檔車型裸車價僅為7.19萬元，不到8萬元就能買到一輛看起來相當規整的A級轎車還是很有性價比的。而對於名爵5來説，有了i5這個模板參考，我覺得對於擅長營銷的名爵來説，應該會給出一個非常具有誠意的價格，再配合後期終端優惠，可以預見，屬於名爵的“榮威i5”很快到來。