這車不賣！滴滴定製網約車新爆料 “快車”從此更安全？

    [汽車之家 新能源]  日前，在央視直播中，滴滴官方透露了更多比亞迪D1定製網約車的信息，其中對於D1的可視化數據管理平台進行了演示，平台可以監控全國各地區車輛行駛的數量，車輛當日行駛里程以及包括車內行車影像等。同時滴滴官方也再次強調，D1定製網約車並不會銷售，僅會作為運營車輛投入到滴滴快車市場中。根據規劃，到2025年，預計會有100萬台定製網約車投放到市場中，而首批車型將於今年12月在湖南長沙首發。

    在直播中，滴滴官方首次展示了D1定製網約車可視化數據管理平台，並講解了除了乘客的實際體驗外，在後台方面是如何通過“上帝視角”來監控全國的每一台車輛。在演示中，官方介紹平台可以實時展示包括車輛的功耗、行駛里程以及剩餘電量，甚至包括所有運營車輛在過去一週內的故障率及車內空氣質量。

    此外，平台也可以調取每一台網約車的當日具體行駛信息和用户評價，能夠具體到每一單行程的總里程、消耗電量、行駛時間以及平均車速等。同時在平台上也可以監控到每台網約車的行車記錄儀視角。

    此外，每台車也會擁有一個“司機駕駛指數”的評價，包括司機在安全文明駕駛方面的數據記錄，例如司機是否會頻繁急加速急剎車等。同時車內會有攝像頭對司機疲勞度進行監控，例如走神或者打哈欠等，若捕捉到相關現象，司機的駕駛指數也會相應降低。反之，若司機表現出色，乘客也可以直接在車內為司機“點贊”，提高乘客與司機的交互性。

    在直播中，滴滴官方表示，很多人都關心D1網約定製車的售價，但這台車並不會進行定價銷售，而將以運營的形式面向司機和網約車乘客，並且明確未來D1投入的市場將是當前用户量最大的“快車”領域。此外，官方還談到這台車在設計上的一些細節，例如根據滴滴此前積累的數據經驗發現，很多乘客對於後備廂的利用率並不高，所以最終D1預留了更大的後排空間，這也是一台完全根據用户需求數據而定製的出行產品。

●新車特點

    D1是一款由滴滴和比亞迪花費三年時間打造的定製版網約車，新車擁有緊湊型MPV的車身比例，車頭部分較短，車頂高度比同等長度的兩廂轎車更高，配合轎車的地台高度，為車內空間奠定了良好的基礎。D1的長寬高分別為4390/1850/1650毫米，軸距2800毫米。

    D1的外部造型簡約幹練，細長的中網設計將尺寸適當的橫置大燈組連接在了一起，視覺效果平滑。前保險槓的結構一目瞭然，兩端L型的進風口裝飾件與中部進氣口有機地結合在了一起，在內凹結構的搭配下呈現出了典型的新能源汽車風貌。車尾部分的設計與車頭相呼應，後窗、貫穿式燻黑尾燈和下方的後保險槓協調地組合在了一起，看上去整體感很強。

    車身側面亮點頗多，除了緊湊的MPV式設計外，新車在右後門採用了側滑設計，後部側滑門的導軌位於後輪拱上方。而在駕駛員一側的前、後兩扇車門則依然是常規的開門方式。值得注意的是，根據此前申報圖提供的信息，新車還可以在左側翼子板上選裝一個交流電充電接口。

    車尾部分的設計與車頭相呼應，後窗、貫穿式燻黑尾燈和下方的後保險槓協調地組合在了一起，看上去整體感很強。不過此次發佈的新車並沒有配備後擋風玻璃上的雨刷，雨雪天氣的後方視野不容樂觀。

   新車內飾設計十分簡約，層次分明的中控台上有一箇中置的液晶顯示屏，具體尺寸待考。中央的換擋區域上有一個換擋旋鈕，功能/模式選擇分列兩側，方向盤設計也與現款比亞迪的多款車型相似。因為該車面向網約車市場，新車的主駕駛席採用耐磨取向的面料，座椅硬度也提升了25%，以保證8-12小時的使用承託，同時有4向腰部調節等功能。

    除為司機考慮外，新車更加專注乘客的舒適性體驗，如乘客席所用材料更加註重乘坐的舒適性，後排腿部、頭部、肩部空間分別有1000mm、992mm、1425mm；同時用户可以在手機客户端調整D1的接駕燈顏色，並遠程調節空調和遙控座椅加熱等。

    此外，新車將根據不同車型提供多種樣式輪圈，且後倒車雷達、後攝像頭和ETC車載裝置等配置也將根據價格不同進行具體分配。動力方面，新車將搭載最大功率為136馬力的永磁同步電機，並匹配由重慶弗迪鋰電池有限公司所生產的磷酸鐵鋰刀片電池。（文/汽車之家 姚嘉）