8月26日，蔚來全系車型亮相本屆成都車展，其中包括蔚來ET5、ES7、ET7和搭載智能系統Alder·赤楊的2022款ES8、 ES6和EC6。
在發佈會上，蔚來秦力洪就ET5在量產階段的信息做了一些更新，或者説是一次全方位的加強。（重點是不加價）
首先零百加速從原先4.3秒提升為4.0秒，秦力洪現場表示，這還是在半滿載狀態（即車內乘坐三人）下跑出的數據，如果是在專業賽道由專業人員進行駕駛，速度有望進入4秒內。
百公里到零制動距離從原先的33.9米縮短為33.8米，續航方面，搭載標準續航電池包（75kWh）CLTC續航由原先的550公里提升至560公里。搭載長續航電池包（100kWh）續航由原先的700公里提升至710公里。
同時，ET5標配LCC車道居中和ALC自動變道功能，並新增拖掛套裝和“花漾1號”香氛可供用户選配。但拖掛套裝版本的ET5預計到年底才能交付，露營愛好者還需要再等待一段時間才可體驗小馬拉大車的快樂。
不難看出，以上這些加量不加價的升級更多圍繞在性能方面，進一步強化了ET5作為中型純電型轎跑的形象。包括此前並未露出的ET5內飾，在本屆車展上消費者也可以一睹為快。
發佈會上，秦力洪力推鏡空粉+苔原綠的色彩搭配，並表明自己身邊的男性同事因為這個內斂優雅的車色而下單訂購，説明內部反響不錯。同時根據蔚來APP中顯示，車漆顏色方面，ET5提供4種基礎色和5種付費色，選擇空間十分豐富。
在座艙方面，ET5將搭載應用AR/VR技術的蔚來全景數字座艙Pano Cinema，在7.1.4杜比全景聲音響系統下，使用專屬AR眼睛可在車內享受4K大片。
蔚來ET5的長寬高分別為4790/1960/1499mm，軸距為2888mm，屬於標準的中型車尺寸，溜背的造型設計，風阻係數低至0.24Cd，整體看上去還是比較運動的。值得一提的是，蔚來ET5還配備了電吸門，在這個級別還是非常罕見的。
前臉設計上，ET5採用了蔚來最新的家族式設計語言，X-bar前臉也非常有辨識度，細節方面，分體式的LED日間行車燈與前大燈組，車頭整體呈現出運動感十足的前傾狀態。
此外，發佈會秦力洪還分享了對於蔚來ET5的想法，並直言蔚來 ET5 在交付 1 年內，銷量超過寶馬 3 系（燃油車）。作為參考，目前寶馬 3 系的銷量基本在 1.5 萬到 2 萬之間。
如能在銷量上超越寶馬3系，ET5無疑將會成為蔚來汽車的現金奶牛。目前ET5補貼前起售價32.8萬元，BaaS方案補貼前起售價25.8萬元，將於9月9日開啓鎖單。首批車輛將在9月30日交付用户。
敢於直接挑戰BBA，用銷量而不是產品力去對標競品，能感受到ET5身上的擔子很重，寄望很大，結果到底會如何，全憑用户給出答案。