相信前段時間都有收到關於豐田亞洲龍即將退出北美市場的消息，當時車迷們聽到該消息後紛紛表示不解。豐田亞洲龍作為北美市場的特供車型，在初代車型面世之時，受到不少北美消費者的喜愛，大排量、大尺寸、大空間，基本全面擊中北美消費者的痛點，重點還不愛壞。
那麼到底是什麼緣由，使得這款在北美服役20餘年“老臣子”突然要宣佈退出市場，搖身一變成為中國特供車呢？
豐田亞洲龍這款車在北美市場的定位就是凱美瑞的高一級的，但重點是，它頭上又頂着雷克薩斯ES這位更高一級並且還是住打豪華的老大哥。問題就在這裏了，凱美瑞在北美的售價為25,295-35,720美元，豐田亞洲龍則為36,275-43,550美元，雷克薩斯ES為40,800-51,080美元。
從三者的指導價格區間來看，豐田亞洲龍的起售價格就已經能夠買上一台頂配的豐田凱美瑞了，而頂配的價格更是做到了43,550美元之多，部分配置與雷克薩斯ES存在一定的覆蓋，但這樣的定價看着確實是沒啥太大問題，至少在是剛好卡在凱美瑞與雷克薩斯ES定價的空白區間。
但別忘了，以上這三款車型它們都是基於TNGA-K平台下的產物，反觀亞洲龍的整體表現，不管是三大件亦或是它空間的表現，也不見得要比凱美瑞要突出多少。更重要的是豐田亞洲龍中配的價格就已經能夠買得到雷克薩斯ES入門車型了，有這個預算的幹嘛不選個的豪華品牌，並且在用料方面還更為優勝的車型呢？！
圖：豐田亞洲龍 1-8月銷量
而從二者之間的銷量銷量對比，也就印證了這個事實。豐田亞洲龍今年1-8月份累計售出11,440台月均銷量為1,430台。
圖：雷克薩斯ES 1-8月銷量
雷克薩斯ES1-8月份累計售出31,288台，月均銷量為3,911台，由此可看出，即便雷克薩斯ES它的起售價格要遠高於豐田亞洲龍，但它月銷量卻要比亞洲龍多出一倍的銷量，由此可見亞洲的尷尬之處。
那麼既然豐田亞洲龍並不吃香，並且由於是與雷克薩斯ES同平台生產的產物，共通的零部件又這麼多，與其這樣，倒不如豐田亞洲龍讓位，把生產線騰出來讓位給雷克薩斯ES，以進一步提高它產量，獲益還更多！
