萬眾期待的十一代思域終於上市，全新的外觀更加優雅動感，空間也進一步提升，並且用1.5T低功率發動機替換了原來的那台1.0T三缸機。不可否認，新車更加向家用靠攏，但它仍是市面上為數不多的沒有丟下運動基因的合資品牌緊湊型轎車。
可以預見，全新思域將受到更多國人的關注，大賣也是板上釘釘的事。不過12.99-16.39萬元的售價，並不是每一個年輕人都消費得起。
其實如果你對品牌不介意，那麼在緊湊型轎車市場，有幾款自主品牌轎車同樣出彩，它們造型運動、動力澎湃、加速不比思域慢，關鍵還便宜。
作為傳祺GPMA架構打造的首款運動轎車，影豹恨不得把運動二字寫在臉上，以戰鬥機為藍本設計的前臉、溜背式的車尾、黃色的剎車卡鉗、雙邊共四出的排氣設計、0.26Cd的風阻係數以及低沉醇厚的排氣聲浪，無不彰顯其運動的屬性。
而除了肉眼可見的運動元素外，影豹的動力也同樣出色，其搭載的傳祺全新第三代鉅浪動力1.5TGDI發動機，擁有雙流道增壓器、鍛造油軌、集成排氣歧管等技術，發動機最大功率可達177馬力，峯值扭矩為270牛·米。
1.5T+7擋濕式雙離合變速箱配合極低的風阻係數，影豹能夠跑出6.95秒的百公里加速成績。對於一款售價10來萬的轎車，能做到這種加速，還能説什麼呢？
作為一款主動運動的轎車，影豹的懸架也時刻保持緊繃狀態，整體調校偏運動，能夠給駕駛員不錯的路感反饋，開起來更具駕駛樂趣。
説到運動轎車，怎麼能少了領克03，不過因為品牌定位的原因，領克03的售價相比同級自主品牌都要貴，甚至比全新思域還貴，不過需要注意，思域1.5T高功率車型的起售價位14.29萬元，相比領克03還是要稍微貴一些。
領克03普通版提供1.5T三缸機和2.0T四缸機兩種動力，其中1.5T發動機由吉利和沃爾沃共同研發，採用缸內直噴、鋁合金缸體、雙VVT系統等技術，發動機最大功率為180馬力；2.0T發動機技術同樣源自沃爾沃，採用中置高壓缸內噴射、燃油二次噴射、DVVT氣門正時可變等技術，發動機最大功率為190馬力。
兩台發動機均匹配了7速濕式雙離合變速箱，其中1.5T車型的百公里加速時間為7.9秒，2.0T車型的百公里加速時間為7.4秒。
因為主打運動，所以領克03擁有着不錯的懸架支撐，過彎時信心十足，並且底盤對路面的起伏處理乾淨利索，沒有多餘的彈跳，開起來的感覺不錯。
名爵對運動向來比較執着，哪怕家族中最入門的名爵5，也擁有着運動的造型和8秒多的百公里加速成績。而打着“賽道基因，運動王者”旗號的第三代名爵6 Pro（第三代名爵6的年度改款車型）就更不用説了。
它擁有着比名爵5更純粹的運動屬性，外觀更加激進，身上多處都進行了黑化處理，並且原廠自帶黑色擾流板，配有醒目的紅色剎車卡鉗；表面看似雙邊共兩出的排氣，實則為雙邊共四出，並且配有排氣閥門，在深踩油門換擋加速時，便會發出清脆的放炮聲，儀式感拉得滿滿。
動力方面，名爵6 Pro搭載了載一台MEGA Tech 1.5T高功率發動機，該發動機採用了350bar燃油直噴技術、電動放氣閥渦輪增壓器、高滾流氣道等技術，最大功率為181馬力，峯值扭矩為285牛·米。與發動機匹配的是一台7速濕式雙離合變速箱。有媒體測得其百公里加速時間為8.09秒。
值得一提的是，名爵6 Pro搭載了同級少有的XDS彎道動態控制系統，在過彎時，該系統可以通過降低內側車輪的動力輸出，進而帶來一個指向彎心的橫擺力矩，有效抑制了轉向不足，提升了車輛的過彎極限，讓駕駛者在過彎時更有信心。另據工程師介紹，得益於空氣動力學套件的運用，名爵6 Pro的後擾流板下壓力提高了1.24倍，整車升力優化了42%，有效提高了行車的穩定性。
相比傳祺影豹、領克03和名爵6 Pro三款車型，秦PLUS DM-i則主要面向家用車市場，外觀偏優雅穩重，沒有前三款車型那種激進誇張的設計。或許它不應該出現在本次的推薦車型裏，但你要知道，這款看似居家的車型，百公里加速只要7.3秒。
秦PLUS DM-i搭載了比亞迪DM-i混動系統，這套系統主要由驍雲-插混專用1.5L發動機(熱效率43.04%)、刀片電池、EHS電混系統、發電機和驅動電機組成，提供兩種純電續航版本，分別為55km和120km。
在大部分時間裏，車輛直接由電機驅動，所以體驗起來就如同一台純電動車，安靜、平順、加速猛。根據官方數據，55km續航版車型百公里加速時間為7.9s，虧電油耗為3.8L/100km。120km續航版車型百公里加速時間則為7.3s，虧電油耗為3.8L/100km。
可以看出，隨着國內汽車工業的發展，主流自主品牌在核心技術方面取得了顯著進步，要拼動力和加速，並不輸於同級合資轎車；而且有些車型在運動氛圍的營造方面，可謂武裝到了牙齒。如果你的預算有限，但又想要追求運動和加速快感，不如考慮下自主品牌。