軲轆試駕|頂配50萬落地的奧迪Q5 e-tron,電動quattro太香了

這幾年電動車從來不缺流量,不管是幾萬的微型電動車,還是數十萬的豪華電動車,都能輕易在市場上引起消費者關注,作為上汽奧迪首款純電動車的Q5 e-tron更是如此。

作為一款豪華中大型純電SUV,上汽奧迪Q5 e-tron的售價卻沒有絲毫豪華的架子,37.65-47.95萬元的售價,和低一個級別的中型SUV奧迪Q5差不多,而同為中大型SUV級別的Q7售價70萬起,對比之下,Q5 e-tron誠意十足,頂配車型50萬就能落地。

這樣的定價策略也打破了電動車比燃油車普遍更貴的市場規則,而且值得注意的是,Q5 e-tron是一款正兒八經出自純電專屬平台MEB的電動車,而非油改電。另外,Q5 e-tron也是豪華品牌中目前唯一一款同時提供6座和7座的中大型純電SUV,以往你需要花70萬才能買一台7座奧迪,現在40萬就可以。

高而不端的定位,讓Q5 e-tron在近期扎堆湧現的豪華純電SUV中脱穎而出。

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近日,上汽奧迪“盛夏寵粉季”拉開帷幕,在感受輕碳生活方式、新聲音樂及水上運動之餘,軲轆哥還趁機深入試駕一番Q5 e-tron,希望可以從中找到上汽奧迪在MEB平台上的不同演繹,也希望一探親民定價背後是否有“難言之隱”。

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駕乘感更趨向油車

在試駕奧迪Q5 e-tron之前,軲轆哥也試駕過MEB平台的其他電動車,對奧迪Q5 e-tron算是熟悉的陌生人。此次試駕的車型為四驅版本,但這裏先透個底,即便是四驅,奧迪Q5 e-tron的動力也不是激進的類型,實際感受的加速能力和官方所標的6.7秒水平接近。

電動車普遍存在起步太猛,從而向前躥以及引起後排乘客暈車的問題,尤其是在走走停停的市區道路,乘坐電動車多少需要點心理準備。這或許也是奧迪Q5 e-tron將動力輸出調校得更接近燃油車的原因,讓整體的舒適性更高,就連能量回收都設定得幾乎不存在拖拽感了一樣。右腳輕點踏板,Q5 e-tron能給到迅速的反饋,中低速的動力輸出是比較直接且足夠的,但整個動力爬升曲線是緩緩向上的,即便在高速超車時需要全力加速,它也不會一下子就給到你頂峯的動力。因此可以很明確地説,Q5 e-tron是妥妥的舒適取向。

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奧迪quattro智能四驅系統也是軲轆哥此次重點關注的,雖然試駕路程沒有經過爛路,但恰好遇上了暴雨天,積水路面較多,因此也考驗了一番quattro,在通過濕滑路面、積水路面時,它讓Q5 e-tron在較高速度下仍然保持着良好的車身穩定性,遇到較深積水,也不會出現打滑的情況,quattro在你反應過來之前就已經修正了四個車輪的動力分配,穩妥地通過了積水,反應速度比燃油車上的quattro更快,給到人很大的駕駛信心。

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豪華家用,配置不縮水

當停下來,探究Q5 e-tron車內的設計和配置時,軲轆哥很快就領會到了其動力和調校偏向舒適的用意——這是一款主要面向家庭用户的純電SUV。

首先是6座和7座的座椅佈局,它可以很好地滿足二胎、三胎家庭的剛需,這部分消費者目前的可選車型還是比較少的,而如果家庭成員不多,也不影響它作為一台大四座SUV來使用,而且第三排還可以偶爾應急,或者裝載出行的大批行李。另外,得益於MEB平台的佈局優勢,第二排腿部空間可觀,地板純平,第三排雖稱不上很寬敞,但滿足二胎、三胎家庭的日常出行足以。其次是一系列豪華舒適配置,包括多種模式的氛圍燈、B&O音響、出眾的靜謐性表現等,將高級氛圍拉滿。

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放眼全車內飾,奧迪最新設計風格為Q5 e-tron帶來了濃濃的科技感,中控屏角度偏向駕駛員一側,配合上下平底設計的方向盤,營造了一定的運動感。中控屏尺寸達到11.6英寸,配合大尺寸液晶儀表和AR-HUD,在很大程度上改變了傳統品牌電動車比較保守的規則。

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智能配置方面,Q5 e-tron還有L2+級別的自動駕駛輔助,而且和AR-HUD一樣是全系標配,這就回應了開頭的問題,親民售價背後,Q5 e-tron的配置並沒有縮水,外觀上的貫穿式流光尾燈、個性化行車燈也是標配。

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最後想提及的是,Q5 e-tron給到了消費者很大的自由選擇權,每個價位都有錦衣套裝和機甲套裝可選,兩個版本車型在外觀和內飾上都有彰顯不同氣質的差異化設計,如錦衣套裝使用圓底方向盤,而機甲套裝使用雙平底方向盤,前者強調豪華優雅,後者強調個性運動,另外頂配車型也有不同的專屬配置。

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寫在最後

動力平穩輸出、豪華配置足夠誠意,是軲轆哥在此次試駕中對上汽奧迪Q5 e-tron最深的印象。説實話,傳統豪華品牌、40-50萬、6座/7座、中大型、純電專屬平台,這些因素糅合在一起,Q5 e-tron的吸引力就已經擺在那裏了。如果你對6座/7座是剛需,Q5 e-tron的確是純電SUV中的少數選擇,也是優質選擇。如果你並非剛需,同價位車型確實不少,如BBA中的奔馳EQC、寶馬iX3,但這兩款車其實還是油改電,而新勢力中的蔚來EC6、理想ONE,也是同價位的大熱門,但奧迪的品牌號召力尚在,這層品牌價值的壁壘仍會成為Q5 e-tron與它們較量的有力殺手鐧。(文|DanZig)

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