文/秦明
寶馬還是那個寶馬，作為豪華品牌，雖然國產，但卻仍不完全妥協。60萬的價格超出了許多車友的55萬價格預期，要知道日本、韓國的寶馬X5價格摺合人民幣也是在55萬左右，但相較於進口版的69.99萬-83.99萬元，已經是便宜了近10萬元。
而且寶馬X5作為華晨寶馬的全新旗艦級SUV，自然是要提升品牌溢價的，當然，也有可能是在為後期的終端優惠留下空間。60.5萬元~77.5萬元的售價區間，但這個價格應該還是有不少消費者樂意買單，畢竟也比進口寶馬X5的價格低了10萬元。
目前國產寶馬X5剛剛上市，4S店還不用排訂單，國產量產後也不會等太久，最早一個月就能提到現車。可根據2021年進口寶馬X5在中國5000輛的年銷量來看，市場終端或將出現供大於求的局面，價格下調也就在所難免，也可能寶馬早也想到未來的價格下調，所以乾脆現在將價格提起來，等以後銷量達到瓶頸再優惠到55萬？
但有人會説，進口寶馬X5優惠下來大概也就是這個價格了，為什麼還要選擇華晨寶馬X5？因為國產和進口是兩個完全不同的銷售渠道，品質做工不同，車身配置也不同。説到品質許多肯定就會絕對，國產不如進口，事實真是這樣嗎？
寶馬在全球一共有31個生產基地，其中歐洲有17個，亞洲有7個，北美3個，南美和非洲各兩個。這些工廠都執行統一的一套標準，並沒有哪個工廠是特定的標準，但肯定是寶馬老家柏林最好，而我國的寶馬X5並不來自德國，而是泰國生產。更確切地説，2019年3月後生產的進口寶馬X5車型，才是由泰國羅勇工廠生產的。而在此之前，美國斯帕坦堡工廠一直是進口X5的主要生產基地，那國產比起美產和泰產又如何呢？
從寶馬官網發佈的召回通告可以看到，無論是泰產還是美產都存在製造上的失誤，產品質量很難保證，而基於10年來華晨寶馬的口碑和表現，也能看出國產的做工水準要高於進口寶馬水準。
而且瀋陽的華晨寶馬發動機工廠是寶馬全球首家全工藝發動機工廠，這家工廠出廠的發動機，都能返銷寶馬的老家德國，所以從生產水平來看，國產的寶馬並不比進口的差，反而更好。
另外，國產寶馬和進口寶馬配置也不相同，雖然進口寶馬比國產寶馬馬力大了最多不過20匹，但國產寶馬直接將軸距直接增加了30cm，對於之前一直吐槽寶馬X5後排空間的朋友可以住嘴了，國產的寶馬X5都能讓你半躺在後排座椅上。
另外還增加了M運動套裝、20英寸鋁合金輪轂、金屬質感按鍵、X型智能激光大燈、璀璨水晶質感內飾組件、中國專屬舒適座椅、前排座椅加熱、全新設計無線充電板、“天使之翼”迎賓光毯、智能感應氛圍燈、全景玻璃天窗、遠程發動機啓動、自適應雙軸空氣懸架及電子減震器、BMW自動駕駛輔助系統Pro、尊享型互聯駕駛組合、舒適進入2.0及行車安全輔助系統等高端配置。如此一來，國產寶馬X5不比進口寶馬X5更香嗎？
隨着寶馬X5的國產，必將打亂豪華SUV的格局，對消費者而言自然是好事，可對奔馳GLE和奧迪Q7來説，無疑是逼上“梁山”，看着寶馬X5一點點搶佔走市場份額，肯定也會坐不住，特別是國產寶馬X5如果銷量節節高升，必然也會選擇國產，如果想要追求GLE或者Q7不妨先等等，觀望觀望。
不僅僅是奔馳和奧迪難受，難受的還有沃爾沃和林肯這些二線豪華品牌，國產寶馬X5價格來到60萬，將沃爾沃XC90和林肯飛行家也都拉進了輸出領域裏，躺着也中槍。
並且隨着油價上漲，排放法規不斷嚴格，對燃油車都是不太友好，現在新能源的發展趨勢已經不可阻擋，寶馬此舉難免又是不是在最後收割一波燃油車利潤，壓榨X5最後的價值呢？