中國是奧迪最大的單一市場，其重要程度不言而喻。“未來在中國，奧迪將變得更中國。”奧迪中國總裁温澤嶽博士如是説。
奧迪如何變得更中國？奧迪urbansphere概念車應該能給你答案，因為它完美詮釋了“奧迪中國進取2030戰略”的核心。
奧迪urbansphere概念車全球首秀
2022年4月19日，奧迪sphere系列概念車的新成員——奧迪urbansphere概念車全球首秀。在此之前，奧迪sphere系列概念車的首款和第二款車型已經完成亮相，其中首款車型是電動敞篷跑車奧迪skysphere概念車，第二款車型是大尺寸四座豪華轎車奧迪grandsphere概念車。這三款概念車均支持L4自動駕駛。
與中國客户共創是奧迪urbansphere概念車的一大亮點。在中國客户建議的加持下，奧迪urbansphere概念車得以更貼近中國消費者，更好地滿足用户對高端出行的需求。值得一提的是，這是奧迪首次邀請中國客户參與到設計過程中，而奧迪urbansphere概念車則有幸成為了奧迪首次採用“創新共創”設計流程打造的車型。
超大的車身尺寸是奧迪urbansphere概念車的另一大亮點。官方數據顯示，奧迪urbansphere概念車的軸距長達3.40米，長度和寬度分別為5.51米和2.01米，高度則為1.78米，是迄今為止所有奧迪概念車中尺寸最大的車型。
外觀方面，奧迪urbansphere概念車採用了八邊形一體式格柵設計，讓整個前臉看起來既個性又前衞。另外，一體式格柵內部的燈面具有獨特交互式功能，這一功能可通過動態照明傳遞信號，不僅彰顯了奧迪強大的玩燈實力，還進一步提升了出行的安全性，前衞又實用。
奧迪urbansphere概念車的前衞感在車身側面以及內部同樣有所體現。奧迪urbansphere概念車取消了B柱，並且採用對開門設計，進一步提升了整車的豪華感與前衞程度。與此同時，新車還配有兩排四個獨立座椅，加上高檔的音響、顯示屏以及眼球追蹤、手勢控制、語音識別等功能，可給車內人員帶來極為奢華舒適的出行體驗。
動力方面，基於PPE平台打造的奧迪urbansphere概念車搭載兩台電機，電機總輸出功率為295kW，扭矩可達690N·m。在800伏充電技術的加持下，奧迪urbansphere概念車只需充電十分鐘，便可獲得超過300km的續航里程。官方透露，奧迪urbansphere概念車的WLTP續航里程預計可達750km。
懸架部分，奧迪urbansphere概念車採用前五連桿+後多連桿的懸架組合。此外，新車還將搭載奧迪自適應空氣懸架，進一步提升整車的舒適性。
與中國客户共創是奧迪新的流量密碼？
奧迪urbansphere概念車不僅有前衞、大氣的外觀，還有超快的補能速度、濃郁的豪華感以及絕佳的舒適性，可謂每一處都貼近中國消費者，能輕鬆滿足中國消費者的高端出行需求。
奧迪urbansphere概念車之所以能如此貼近中國消費者，與奧迪“創新共創”設計理念的應用有直接關係。正是因為與中國客户共創，奧迪才真正瞭解了中國消費者對未來高端出行的看法，才能打造出讓中國消費者滿意的高端產品。
除此之外，奧迪還不斷加大在中國的研發力度。“奧迪urbansphere概念車是首款由奧迪中國設計團隊獨立負責內飾設計的概念車型。”奧迪中國內飾設計負責人武雲舟如是説。更中國的奧迪urbansphere概念車自然是一款處處為中國消費者着想的車型。
其實，通過更本土化的設計來牢牢把握中國市場，是看重中國市場的海外品牌的常規操作，其中福特也是這麼幹的。福特啓用福特中國設計中心，目的就是為了打造出更貼近中國消費者的產品，以推動銷量增長。
雖然不知道與中國客户共創是不是奧迪新的流量密碼，但絕不會是一條錯誤的道路，因為產品不讓中國消費者滿意，往往只能被對手搶走手裏的蛋糕，進入失敗者的行列。奧迪表示，類似的共創概念在未來將會成為常態，同時針對概念車和量產車。
軲轆哥：
奧迪urbansphere概念車展示了奧迪未來的設計方向，同時也對外透露了奧迪對中國的重視程度。伴隨着與中國客户共創的普及，奧迪有望在中國交出更加驚人的成績。（文|江楓）