選擇英菲尼迪的理由就看你是看重“運動”，還是豪華舒適和空間。
新一代的QX60給我的第一印象不錯，首先它的車身看起來不再那麼低矮修長，而是一輛高大的正統SUV，相當漂亮。
然後內飾終於換代了，雙層式中控台設計，12.3英寸全液晶3D儀表盤和12.3英寸中控屏，包括語音助手等功能都能跟上主流，而且各種功能按鍵操作很順手。方向盤、儀表台、一至二排座椅等多處半苯胺奢華真皮材質的運用，高級感滿滿。
試駕的過程這幾點不錯：一是零重力座椅相當合身舒服，二是車內空間相當大，第二、三排採用前代後高的劇院式設計。還有是這套2.0T+9AT的動力其實可以拿高分。
拿高分不是説它的動力很強，相反2.0T用在中大型SUV上動力只能算勉強夠用。評價高是這副引擎相當不錯，用在城市代步很合適，新的採埃孚9AT也比上一代CVT要好。
VC-Turbo有世界唯一的可變壓縮比技術，可在8:1到14:1的壓縮比之間自由切換，燃油經濟性和動力輸出都兼顧，甚至是你各種駕駛風格。
這副4缸引擎讓我找到當年VQ35 V6引擎感覺，發力強大而且高轉聲浪很美，而且省油。我們一天試駕下來油耗實測在8.5~10L/100km之間。
但底盤是QX60的弱點。一方面與QX60是一輛橫置引擎佈局車型有關（BBA都是縱置），全系2.0T引擎，而且入門車型是前輪驅動。另一點就是底盤的調校功力。
速度上後，底盤運動性還是不足的，方向盤偏重手但又缺乏路感，下雨天過高速彎會讓你少點信心。但依然覺得QX60比奔馳GLE公路性能要好一些，後者底盤和高重心實在對操控太不友好，但奔馳的巡航太舒適了。
如果你的用車環境是奶爸車兼城市商務， QX60就非常合適。還有45~66萬元是預售價，新車上市值不值買就看真實價格了。