近日，法拉利官方發佈法拉利Testa Rossa J車型官圖，該車在外觀上完美復刻法拉利250 Testa Rossa，動力上卻使用一台電動機驅動車輛。此外，該車並不具備合法上路的條件，只是法拉利的一次嘗試，也可以説是法拉利原廠“周邊”。
新車看點：
1、250 Testa Rossa的75%復刻版車型，經典重現
2、起售價為9.3萬歐元（約合人民幣71萬元）
3、全球限量299台，不具備上路條件
4、提供四種驅動模式可選
雖然法拉利Testa Rossa J是復刻版車型，但並不算1:1完全復原250 Testa Rossa，而是按照75%的比例製作，也就是説，該車真實尺寸要比250 Testa Rossa小四分之一。
不過，法拉利Testa Rossa J同樣能乘坐2位乘員，只不過從兩名成年人變成了一名成年人和一名青少年，旨在體驗之用。
在市面上出現過不少復刻的車輛，雖然外表上看起來跟原版車型幾乎一致，但是耐不住細看，很多細節上的處理跟原版車型相差甚遠。
不知道大家小時候有沒有玩過四驅車（暴露年齡了），盜版四驅車無論是做工、細節處理、塑料件的邊緣等方方面面都不如正版，對比之下高下立見。
250 Testa Rossa
而法拉利Testa Rossa J正是法拉利官方復刻車型，每個細節都經過精雕細琢，力求還原250 Testa Rossa的細節。
法拉利Testa Rossa J由手工鍛造的鋁材製成，與當年250 Testa Rossa工藝保持一致。作為復刻車輛，在車輛色彩以及顏色搭配上自由度明顯更足，法拉利Testa Rossa J供提供14種經典塗裝以及53種顏色搭配，還有部分個性化賽車塗裝可供選擇。
側面是反映250 Testa Rossa曼妙身段的視角，法拉利將其完美復刻到Testa Rossa J上。前後輪拱宛如二頭肌顯示車輛的力量感，同時完美融合了輪拱與造型。輪轂也使用那個時代經典的鋼絲輪轂，為了保證車輛的制動效果，還特意配上了Brembo剎車系統。
為了完美復刻，法拉利還特意通過掃描250 Testa Rossa的底盤部件以製造出完美的法拉利Testa Rossa J，甚至可以説這是一輛縮小版的250 Testa Rossa。
為了忠於原版，法拉利Testa Rossa J還特意保留了五圓儀表，只不過內容被重新設計，將原來的轉速錶油温表等內燃機獨有的更換成電池表。方向盤由Nardi提供，造型跟250 Testa Rossa如出一轍。
不過，在動力方面似乎令人稍稍“失望”，在Novice模式下Testa Rossa J最大功率只有1kW，最高時速20km/h；在Sport模式下輸出4kW，最高時速超過60km/h。
在今時今日，隨着排放法規的嚴格限制，它們有的可能排放不達標，有的可能脱審了，種種原因很多經典老車已經無法滿足上路條件。但作為汽車文化的重要組成部分，我們依舊希望能看到這些老陳出現在馬路上。
哪怕是擁有特殊牌照，每年限制行駛天數以及區域也好，希望這些老爺車有重見天日的時候。
回過頭來，電動化似乎也是老車回春的一種方式。就好像前段時間的鬆散機車一樣，他們復刻了科爾維特C1，雖然整體形制上跟C1有一定區別，但在法律政策上是可以合法上路的，相比起一些山寨老年代步車，這些難道不是更好的出行方式以及產品嗎？
國外已經有不少廠家推出老爺車通過電動機復刻的產品，希望在汽車管理上不要一味以禁代管，給孩子們留下更多經典車型。
法拉利250 Testa Rossa是一款經典車型，如今通過官方復刻，在外觀內飾甚至底盤設計上都參考了原型車，起售價高達9.3萬歐元，估計算是法拉利最貴的周邊之一了，相比起手錶、圍巾、飾品，Testa Rossa J似乎是更有X格。