在國家政策和的雙重作用下，近些年國內孕育出了不少新能源車汽車品牌，有強調性能的，有專注科技的，當然也有走親民路線，比如凌寶汽車。這個誕生於江蘇的新能源初創品牌，官方的slogan是“為愉悦出行而來”。
這種愉悦，不是指強大的動力性能或者顛覆行業的科技，而是體現為接送娃不用風吹日曬雨淋；短途出行比如買菜購物，裝載能力更強；純電驅動出行成本低等等。
今天我有幸受邀體驗凌寶兩款車型，分別是凌寶Uni和凌寶Box，它們都有哪些看點？實際駕駛起來又感受如何？
凌寶Uni
凌寶Uni是一款微型電動車，和五菱宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋、長安Lumin這些屬於同類車型。這款車採用雙門四座佈局，全系提供兩個版本，低配版3.88萬元，續航140km；高配版4.98萬元，續航201km。動力方面搭載最大功率為20kW的後軸電動機，底盤結構為前麥弗遜獨立、後整體橋的形式。
凌寶Uni的外觀採用了較為方正的設計，配以方形的頭燈組，內部集成C字形飾條，前格柵為封閉式設計，logo處打開之後是充電接口（慢充），下方包圍設計同樣線條硬朗，並於車身保持相同顏色，整體造型靈巧奶酷。
凌寶Uni的車身尺寸長寬高分別為2930×1517×1620mm，軸距為1940mm，整體尺寸和五菱宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋基本一致。此外凌寶Uni提供四種車身顏色，分別為白色、粉紅色、淺綠色和淺藍色，後三者可與白色組成撞色，未來還將提供紫+白、黃+白、青+白三款配色。
車尾的設計基本風格與車頭呼應，但尾燈採用了更為圓潤的設計，LINGBOX的字母徽標懸掛在尾燈組中間。此外，車尾還配備了兩個倒車雷達和一個倒車影像攝像頭。
凌寶Uni高低配分別搭載了11.52kWh和15.97kWh兩種容量的磷酸鐵鋰電池，綜合續航里程分別為140km和201km，由於全系不支持快充，這兩個配置版本使用交流慢充至滿電，分別需要7-9和9-11小時，更適合自家車位具備充電條件的用户。
來到車內，雖然説這類經濟型小車必然配置有限，但凌寶Uni的內飾，注入了更多設計感和實用性。首先中控台整體看起來簡約舒服，然後配色頗顯青春活力，另外就是很多細節設計充滿了人性關懷。
中控台中間直接設置了電子移動設備的卡位，你可以上車就隨手把手機“卡”進這裏，既放得穩固，導航看起來又方便。你也可以直接在這裏放置一個平板當車機，這顯然要比原廠配備一個廉價車機更好用。
中控台上設置了數個儲物格，方便存放隨身物品。車上提供了USB和12V電源，還有一個承重4公斤的摺疊式掛鈎。值得一提的是，USB充電接口左側那兩個小凸起圓點，實際上是音量調節按鍵。
由於沒有中控屏，倒車影像從儀表屏裏顯示，實際體驗下來，這個倒車影像的清晰度不錯，也沒有什麼延遲，雖然車子不大，但倒車影像還是一個非常必要的配置，配合兩個駐車雷達，凌寶Uni停車的時候還是非常輕鬆的。
座椅比較單薄，頭枕也不可調節，但其乘坐舒適性還是不錯的，受限於級別定位，這樣的表現已經值得認可。更值得一説的是高配車型副駕座椅兩側都提供了電動調節按鍵，後配左右兩位乘客都可以控制副駕座椅移動，下車不求人，非常方便。
後排座椅的海綿填充也比較到位，坐起來也比較舒服，方正的造型也帶來了充足的頭部空間，不過腿部空間方面就別有奢求了，讓前排乘客儘可能往前調吧。
在後排座椅打開的情況下，後備廂就所剩無幾了，此時只夠放揹包了，不過對於這類用於解決短途代步需求的小車，這算不上缺點。如果實在是要裝載更大體積的物品，把後配座椅放平之後，裝載空間實際上不小。
動力方面，凌寶Uni採用後置後驅的驅動形式，這個永磁同步電機功率雖然只有20kW和85N·m，聽起來不大，但這對於驅動這台空載僅730kg的小車來説，應付日常短途代步已經夠用了。
傳動方面採用固定齒比的單速變速箱，並且提供了D擋和S擋兩種動力模式，D擋最高速度只能達到60km/h，在S擋模式下則可以上到100km/h，需要經歷一個過程，畢竟功率有限。
在S擋的時候，起步油門反應確實會更加靈敏一些，行駛過程中再加速也能感受到更多的動力儲備。簡單來説就是D擋適合低速移動的時候用，S擋適合上大路的時候用。
凌寶Uni開起來最大的樂趣在於它非常小巧靈活，轉向手感輕盈，在城市擁堵路況中擁有超高的機動性，不過這類小車的車身比較窄而高，急轉彎時還是要悠着點，並不適合進行激烈駕駛。
底盤方面採用的是前麥弗遜獨立懸掛，後懸掛則是整體橋，這種結構對於這個價位的小車來説可以接受。實際上凌寶Uni的整個底盤擁有不錯的質感，濾震性超出了我對這個價位小車的預期，柔中帶剛，能夠比較好化解路面顛簸，又不至於太過綿軟。
剎車方面採用前盤後鼓的形式，剎車腳感比較適中，制動效果到位，並且配備了ABS防抱死和EBD制動力分配系統，以及胎壓報警系統，安全性方面有所保障。
凌寶Box
Box是凌寶旗下除了Uni之外的另一款微型純電兩廂車，它的定位高於Uni，售價區間來到了4.18-6.88萬，尺寸也大出了不少，因此採用了五門四座的車身形式，功能配置和整車實用性都進一步升級。
2022款的凌寶Box在外觀方面相較於老款取消了六邊形格柵，轉變為全封閉樣式，更符合當下新能源車型的設計。圓形大燈得以保留，配合下方柳葉式的日行燈，整體顯得復古而呆萌。顏色方面，Box和Uni一樣提供白色、粉紅色、淺綠色和淺藍色四種，後三者可與黑色組成撞色，未來還將提供紫、黃、青三款配色。
凌寶BOX的車身尺寸為3584×1475×1666mm，軸距2455mm。整體側面設計和老款保持一致，“四輪四角”的車身佈局可以最大程度地營造更多電池和乘員艙空間，同時對操控也有一定程度的幫助。
內飾採用了全新的設計，整體採用粉紅色調，設計風格相比現款更時尚，局部細節也更有質感。頂配卓文君版Pro版中控採用10.1英寸的懸浮式大屏和7英寸的液晶儀表，帶來不錯的功能性，其他低配車型則為9英寸中控屏和普通指針儀表。
配置方面提供了ABS防抱死系統、EBD制動力分配系統、倒車影像、胎壓報警、後駐車雷達、車載導航、後視鏡電動調節、大燈延時關閉、藍牙電話等配置。高配車型可以加2000元選裝主駕安全氣囊。
新款車機擁有不錯的功能性，內置了高德地圖、酷我音樂、藍牙音樂、收音機、喜馬拉雅FM，整體UI設計和流暢度也比較好，並且支持億連手機互聯。
新款內飾在液晶儀表上面加入手機卡位，如果你更喜歡使用手機作為導航，那麼這就是一個非常貼心的設計。
前排座椅採用一體式靠背，乘坐舒適性不錯，主駕支持高低調節。後排則是整體式靠背，並提供了兩個可調節高低的安全頭枕，坐墊厚度足夠且填充物柔軟，再加上擁有不錯的空間，後排乘坐體驗還是比較好的，不會有憋屈感。
得益於更長的車身，凌寶Box的後備廂空間沒有Uni那麼極限，即使後排座椅打開的後備廂也能放下行李箱和不少東西。當然瞭如果需要更大的裝載空間，還是需要將後排座椅放倒。
動力方面，凌寶Box提供兩種動力，頂配卓文君版搭載前置永磁同步電機，最大功率35kW，峯值扭矩為125N·m。蔡文姬版和李清照版則是30kW、95N·m的電機。
電池方面卓文君版搭載容量為31.5kWh的三元鋰電池，NEDC綜合續航里程為320km，再普通交流慢充下充滿電需要12小時，而直流快充從20%至80%只需1.2小時。
蔡文姬版和李清照版則採用了磷酸鐵鋰電池，容量分別為19.13和14.72kWh，支撐205km和140km的續航能力。另外凌寶Box官方提供8年或12萬公里的電池組質保週期。
由於牌照問題，遺憾沒能對最新款的凌寶Box進行試駕體驗，只能體驗到改款前的車型。不過新款除了外形內飾的變化之外，動力系統和底盤硬件相比舊款並沒有變化，駕乘感受上並不會有什麼太大區別。
相比於凌寶Uni較小的車身，凌寶Box更大尺寸也帶來了更平穩的操控。動力方面也得益於更大功率的電機也更加充沛一些，特別是在S擋的時候，加速還有一定的推背感。
轉向手感依然屬於輕盈的風格，男女老少開起來都沒有壓力，而它的轉向手感要比凌寶Uni更沉也更線性，速度快了不會感覺發飄，低速轉彎掉頭，指向性也更好，更高的定位和售價，確實帶來了體驗的提升。
底盤結構為前麥弗遜後扭力梁，雖説後輪屬於非獨立結構，但相比於凌寶Uni的後整體橋，舒適性還是要更好的，整個底盤不論是對於過彎側傾的抑制，還是對於減速帶這種衝擊的吸收，還是爛路的濾震性，都符合這個價位車型的預期水平，能夠令人滿意。
隔音方面表現就稍微遜色些了，胎噪比較明顯，不過對於這個價位的車型，不可能要求十全十美，整體在可接受的範圍內。
總 結
五菱宏光MINI EV的熱銷帶動了微型電動車的市場熱度，凌寶Uni提供了一個新的選擇，它具備不錯的基礎實力，同時也擁有更多的人性化設計，操控質感也能夠令人滿意，是一個不錯的選擇。
而凌寶Box則為預算更足的人羣提供了一個高一級別的選擇，更大的車身、更平穩的操控、更寬敞的空間、更豐富的配置，這些都讓它實用性大大提升。消費者可以根據自己的需求選擇適合自己的車型。
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