距離蘋果秋季新品發佈會過去已經超過一個月了，但關於發佈會推出的新產品和新功能，至今仍然保持相當高的熱度。其中除了被吹得神乎其神的“靈動島”，另一項新功能也是頻頻上熱搜，那就是“車禍檢測功能”。蘋果在新發布的手機和手錶上都配置了這一功能，其最大的作用是在檢測到車禍發生後會主動替你打求救電話。
產品開售僅一個月，就已經有不少用户觸發了這一功能，根據使用者反饋，檢測到車禍後，設備會立即響起警鈴，然後直接撥通蘋果的車禍檢測後台專線，話務員會詢問是否發生車禍，傷情如何，是否需要撥打120救援等等。
其實也不難理解蘋果的這項“車禍檢測功能”會被吹上天，一方面是這背後專門的專線人工服務，能夠更及時更準確地提供救援幫助。另一方面則是蘋果對這項功能的推廣，將引起更多廠商對用户生命安全的警惕和關注。
車禍緊急呼叫功能在汽車領域早已相當普遍，挽救過的生命也不計其數，但很多時候車企並沒有將這些功能作為賣點宣傳，甚至很多車主都還不知道。
緊急救援刻不容緩
其實無論在什麼時候，安全都是汽車的第一要素，在過去的百年汽車工業發展始終，安全也是始終貫穿汽車發展進程的重要指標，從汽車安全帶到安全氣囊，再到如今的一系列主動安全輔助功能，汽車的安全性一直在進化。
道路交通事故無時無刻都在發生，世界衞生組織數據顯示，道路交通事故每年造成全球將近130萬人死亡，約5000萬人受傷。而其中絕大多數死亡案例，都是錯過了事故發生後的黃金救援期，於是這就有了車載緊急呼叫系統。
比如國內比較知名的車載緊急呼叫系統就有安吉星，這也算是國內車載緊急救援服務的先行者了。2009年底，由通用汽車、上汽集團、上汽通用汽車建立的合資公司安吉星正式成立，併為上汽通用旗下車型提供汽車安全信息服務。上汽通用也因此成為了國內最早的車載信息服務品牌。
事實上，這種車載緊急呼叫系統早期由歐盟推出，名為eCall（emergency call）。其功能與蘋果的車禍檢測功能基本一致，也就是當車輛發生交通事故時，eCall系統會自動報警或者提示車主手動一鍵報警，或通過救援服務專線聯繫消防和警察，同時eCall系統還能及時提供車輛GPS定位、事故類型和車輛信息等。
以安吉星為例，其在2010年就成功緊急救助了一位被掩埋於泥石流之中的別克君越車主。
當時，安吉星服務中心收到了該車發出的碰撞自動求助信號，同時通過全球定位系統，讀取到了車輛的具體位置。在服務中心通過安吉星及手機多次呼叫車主無應答後，工作人員立刻聯繫當地最近的警方實施尋求救援，將準確車輛位置、車牌以及聯繫方式等信息提供給警方，同時沒有停止嘗試聯繫車主，最終車主成功獲救。
國內車型普遍搭載eCall
由真實案例可見緊急救援系統的重要性，而隨着安吉星推出之後，國內各大汽車廠商都開始跟進開發eCall車載緊急救援系統的本土服務，比如奔馳的Mercedes-Me、沃爾沃On Call隨車管家、豐田的GBook系統等。
此外中國本土汽車企業也沒有落後，比如長城汽車的智能救援系統、領克eCall系統等。其中領克車型在發生碰撞後汽車的氣囊展開時，eCall系統會自動聯繫應急服務機構。
除了定位、時間和車輛類型外，還會提供車輛燃油信息等，車主將使用車內麥克風直接與呼叫中心的工作人員溝通。
據瞭解，歐盟已經於2018年7月要求車輛強制裝備eCall。而日本也將eCall系統納入2019年J-NCAP（日本的專業汽車安全測試機構）評價。
雖然目前國內未有關於標配車載緊急呼叫系統的相關法例，但其實這當中關係到數據安全、車聯網服務、技術標準等等，而這些在國內市場都很難實現標準化。
不過近年來工信部以及車企也一直在着手《車載事故緊急呼叫系統》強制性國家標準的落實。
儘管有不少品牌和車型都在默默地付出，但偏偏蘋果這麼一波推廣，大家才對車禍檢測這一概念重視起來。相信不用等到車輛全部標配eCall系統，接下來的手機和穿戴設備很快會跟進車禍檢測功能，但不管怎樣，還是希望沒人用上這一功能。