有多少人願為之放棄漢蘭達？最低配250馬力的豪車，一降就是10萬

導讀：有多少人願為之放棄漢蘭達？最低配250馬力的豪車，一降就是10萬

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在這個汽車市場在寒冷的冬季籠罩的時期，一些城市已經正式開始執行國家VI環保標準。對於汽車公司來説，這當然是一件壞事，但對車主來説卻是一件好事。顯然，當前的汽車市場並未處理所有已生產的National V車型，並且並非所有汽車公司都放棄了National V車型的生產。當前汽車市場上的National V車型的數量和類型仍然非常豐富。最後，National V是NationalV。在許多已經開始或將要實施National VI的城市中，National V模型的市場競爭力要弱得多。如果他們想批量生產，他們必須降低價格以改善產品。力量。

當然，與國V版中低端車和SUV的降價相比，在以BBA為主導的國內豪華車領域，國V版的二線豪華車已經犧牲了。銷售。更大。前段時間，凱迪拉克ATS-L是B級豪華車，在6.2秒內破裂了100，通常跌破了200,000。我們今天要分析的主角也是降價幅度非常大的凱迪拉克-XT5的2018款車型，一輛250馬力的豪華車，現在降至100,000輛。它具有產品功能和成本效益。達到了普通中型SUV的類別。

沒錯，儘管目前的2020年凱迪拉克XT5的國家VI版本已經上市了一段時間，但凱迪拉克XT5的國家V版本仍在銷售中，並且在許多一線和二線城市中都可以買到（上圖）是成都地區），有18種型號可供選擇。凱迪拉克XT5的降價幅度通常為100,000，並且已經成為豪華的中型SUV，其價格幾乎與漢蘭達的中檔車型相同。凱迪拉克XT5畢竟是豪華車。儘管它的售價範圍幾乎與漢蘭達重疊，但其車輛強度卻更高。最明顯的優勢主要在於乘坐舒適性，配置，性能，隔音等方面：

其中，就凱迪拉克XT5的隔音和舒適性而言：作為具有雙層隔音玻璃的美國豪華車，凱迪拉克XT5在行駛時具有出色的靜音性。儘管它不如梅賽德斯奔馳GLC，但它具有許多優勢。它也是一流的中型豪華SUV。加上凱迪拉克XT5的1903mm * 1680mm * 1857mm的車身寬度，高度和最大軸距，由此帶來的優越的橫向騎行空間，頭部空間和腿部空間很明顯，XT5的駕駛艙擁有7座漢蘭達無與倫比的舒適度。 。此外，配備凱迪拉克XT5的座椅具有很好的包裹性和支撐性。內部空間的柔軟材質已達到中型豪華車的主流水平，而18款車型甚至是裝備最差的車型。配備Boes揚聲器，以相同的價格，它比Highlander擁有明顯的優勢。

然後，從凱迪拉克XT5的配置角度來看：即使是2018年裝備最低的凱迪拉克XT5，它也具有6個安全氣囊，胎壓顯示，ESP，倒車影像，上坡輔助和其他安全配置，以及無鑰匙啓動和無鑰匙藉助方便和舒適的設備（如通道和Bose揚聲器），整車的配置性能趨於全面。除了低端車型，凱迪拉克XT5還配備了開放式全景天窗，皮革座椅，液晶顯示器，主動式封閉進氣格柵，倒車側車警告和並行輔助系統等。整體配置體現在許多豪華中級車型上。大型SUV也可以被認為是優秀的，它極大地提高了整車的產品強度和成本效益。

最後，讓我們看一下Cadillac XT5的性能：由於2018年的Cadillac XT5是National V版本，因此其性能要優於新的National VI XT5。 XT5在其兩輪驅動和四輪驅動模型中分別配備了2.0T低功率和2.0T高功率發動機。其中，18 XT5的2.0T低功率型號可達到的最大功率和峯值扭矩分別達到250馬力和400N.m，性能參數比豐田漢蘭達更強大；凱迪拉克XT5的2.0T大功率車型可以擠出的峯值性能達到269馬力和400N.m，性能更強大，被認為是整個中型SUV領域的一流產品。

總而言之，豪華車畢竟是豪華車。受市場形勢和國民五國壓力的影響，凱迪拉克XT5是一款豪華SUV，其最低功率為250馬力，但下降了10馬力，但仍具有非常強大的車輛。客觀地講，XT5在質量控制和裝載空間上可能不及漢蘭達，但其駕駛質感和駕駛體驗已達到豪華中型SUV的主流水平。這是一款中型SUV，比Highlander更有趣。因此，有多少人願意為18款凱迪拉克XT5放棄豐田漢蘭達？作者認為，這樣的車手應該不再是少數！畢竟，它也是National V車型，一個是豪華車，另一個是中檔SUV。選擇確實令人頭疼。您認為XT5更值得嗎？還是選擇Highlander更穩定？

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