本文轉自【環球時報新媒體】；
據《俄羅斯報》11日報道，早前有媒體報道稱，中國殲-20隱身戰鬥機將不再使用俄製AL-31F發動機，而是選擇使用國產發動機。俄專家認為，中國確實打算在製造戰鬥機時採取“進口替代”措施，但到目前為止，從技術上來講這無法實現。不過，中國解決這個問題只是一個時間問題。
《南華早報》上週報道稱，中國第五代隱身戰鬥機殲-20未來將不再使用俄羅斯生產的AL-31F發動機，這是因為俄羅斯堅持將AL-31F發動機未來的銷售與增購蘇-35的交易捆綁在一起。一名知情人士告訴《南華早報》，“中國不可能依賴俄製發動機，因為俄羅斯要求中國購買更多蘇-35戰鬥機，以此來換取AL-31F發動機的交易。”
殲-20戰鬥機
俄羅斯高等經濟學校歐洲與國際綜合研究中心資深科研員、研究中國國防工業綜合體的專家瓦西里·卡申表示，他不同意《南華早報》的結論，稱“俄羅斯從未將向中國交付AL-31F發動機與購買任何俄羅斯戰鬥機掛鈎，尤其是蘇-35。在2015年兩國簽署有關蘇-35戰鬥機的採購協議之前，俄羅斯就已經向中國提供了大量各種改進型的發動機。”
報道稱，中國是第一個獲得俄第4++代蘇-35多用途、超機動戰鬥機的外國客户。2015年，中國從俄羅斯採購了24架蘇-35戰機。但《南華早報》稱，中國無意採購更多的蘇-35戰機，該報消息人士表示，中國航空工業已經讓殲-16戰鬥機具備了即便不是更優越、但也是類似蘇-35的性能。蘇-35除了具有更大的作戰半徑外，在其他戰術技術性能上，如機載雷達、導航系統和其他電子部件，都不如中國的殲-16戰機。
中國空軍裝備的蘇-35戰鬥機
卡申表示，雖然（中國）媒體積極報道中國空軍近年來大量採購的殲-16戰鬥機，稱其使用的是有源相控陣雷達，但沒有理由認為它們的實戰能力優於俄羅斯蘇-35。中國空軍認為採購蘇-35很有價值，將其部署在重要的戰略區域，定期參加重大演習。
俄專家指出，“毫無疑問，中國打算轉向生產完全使用國產發動機的五代戰機。隨着時間的推移，這種情況肯定會發生，就像經過多年的努力，中國第四代戰鬥機的發動機已實現進口替代一樣。”
《南華早報》稱，中國空軍正在向WS-10C發動機過渡，這是WS-10渦輪噴氣發動機的升級型號。一名知情人士向該報證實，未來的殲-20戰鬥機將裝備WS-10C發動機，他們認為該發動機在性能上類似於AL-31F。
俄羅斯AL-31F發動機
不過，該消息人士承認，AL-31F和WS-10C都是臨時解決方案，殲-20本應配備新型WS-15發動機進入量產。中國自2005年開始研發的WS-15發動機可以讓殲-20戰機在不使用加力燃燒室的情況下即可保持超音速飛行。
俄羅斯戰略與技術分析中心副主任康斯坦丁·馬基延科強調，任何航空發動機都是機械製造業中技術最先進的產品。毫不誇張地説，這是該行業的巔峯。世界上製造發動機的大國數量遠少於核國家數量。舉例來説，可以為中型民用客機（如波音737和MS-21）生產推力為12-14噸的噴氣發動機的公司很少：美國普惠公司、英國羅·羅公司、俄羅斯聯合發動機製造公司以及合作的通用電氣與法國賽峯集團。也就是説，只有來自4個國家的5個經濟實體可以生產。同樣，上述情況也適用於軍用飛機所用發動機。
殲-20戰鬥機
馬基延科認為，中國遲早會加入這個“特權”俱樂部。但目前是否已加入，這是一個大問題。例如，發動機可能獲得15-20噸的額定推力，但是問題就出現了——發動機壽命是多少，可靠性如何，已經運行了多長時間，發動機是樣品還是已經量產。
他表示，“現在談論中國在發動機製造領域已經超過俄羅斯還為時過早。這些消息很值得懷疑，如果現階段有一兩台樣品發動機完成了測試，這並不意味着問題已經得到解決。”
卡申則表示，問題只在於中國解決這一問題所需的時間，以及俄羅斯和西方到那時在發動機製造領域會取得多大進展。