坦白講，在汽車設計同質化嚴重的今天，能夠帶給“達車匯”驚豔感的車型已經不多了。然而總有一些新車的出現，可以讓人重拾這種久違的感覺，上一次是UNI-T，而這次則是UNI-K。
作為長安UNI序列的第二款車型，UNI-K定位要高於UNI-T，4865/1948/1690mm的車身長寬高，以及2890mm的軸距水平，已經讓它達到了中大型SUV的尺寸。顯然，UNI-K的推出也代表着長安汽車持續品牌向上的決心。
其實，憑藉着PLUS家族的“爆款DNA”，長安在緊湊和小型SUV市場已經佈局了多款頗具競爭力的車型，但在中大型SUV市場中，CS85 COUPE和CS95的表現卻並不理想。
因此，在長安的SUV產品序列中，急需一款可以真正“挑大樑”的旗艦車型，這不僅是長安賦予UNI-K的目標，也讓人們對這款車有了更高的期待值。而當此次親身感受過UNI-K之後，“達車匯”發現，它的出現並不是為了替代誰，UNI-K就是那台獨特的UNI-K。
在長安汽車副總裁葉沛看來，UNI-K的問世不僅給予消費者一個全新的選擇，更是對用車生活的一次重新定義。
對Vision-V概念車的高度還原
UNI-K之所以驚豔，它的外觀設計依然居功至偉。儘管依舊是“簡潔+超級符號”的設計手法，但又能第一時間抓住人們的眼球。
大量來源於Vision-V概念車的設計元素被應用在了UNI-K的造型當中——無邊界進氣格柵設計、星際戰艦式前大燈，以及機翼三叉戟式日間行車燈，整體視覺效果非常吸睛。
不僅如此，V型面車身設計在不同角度下，也能呈現出不同的光影變化。延伸至C柱上方的擾流板既是UNI-K的標誌性設計之一，同時也勾勒出溜背式的輪廓，再加上側裙的導流口和21寸的輪轂等設計，更突出了整車的力量與運動感。
這些元素都造就了UNI-K的獨特魅力，不同於其他品牌旗艦車型的“嚴肅”，UNI-K在保持住UNI序列高端格調的同時，又通過科技與運動的結合，讓它的受眾羣體變得更為年輕。
創新且走心的內飾細節設計
當然，很多人在看到UNI-K之後都會擔心它是否會搶佔一部分UNI-T的市場，對此長安方面表示，由於這兩台車定位和針對羣體都不相同，所以他們並沒有照搬UNI-T設計。
就比如UNI-K的內飾沒有采用長安標誌性的雙聯屏設計，而是將座艙形態進行重構，儘管全新的模具增加了不少開發成本，但站在用户個性化需求的角度，也給了消費者提供了更多的選擇。
根據介紹，為了提升行進間的安全體驗，工程師將UNI-K儀表中心距離道路中心的視線夾角設置為13°，使得駕車時儀表與道路的距離更短，實現了低頭時間減半。同時，UNI-K的中控屏幕還全球首次運用康寧大猩猩AutoGradeTM車規級J型曲面玻璃，兼具防反光、防眩光、抗指紋等特性。
另外，從目前的已知的信息中，UNI-K在配置方面也表現出了同級較高的水準，集成科大訊飛飛魚3.0語音交互系統、主駕頭枕揚聲器、索尼車載音響系統等，相信能夠討好不少當下追逐潮流智能體驗的年輕人。
寫在最後：
不得不説，有了UNI-T的成功經驗，UNI-K對於長安而言無疑又會是一員“猛將”，承載着品牌持續向上發展的使命，驚豔的外觀與內飾設計，也足以讓它在未來成為細分市場的爆款車型。
至於動力，UNI-K將搭載最新一代藍鯨2.0T發動機，匹配愛信8AT變速箱，實際駕駛感受要等到開放試駕後才能知曉，不過這個動力組合聽上去就非常值得期待。
在明天的廣州車展上，UNI-K就會正式與公眾見面，毫無疑問，它也將成為展館中最受關注的新車之一。
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