印尼海軍“南伽拉”號潛艇失事的慘劇令人扼腕。中國國防部4月30日透露，應印尼政府請求，中國軍隊已派出艦船，赴龍目海峽相關海域，協助印尼救援“南伽拉”號失事潛艇。
可能有網友要問：印尼方面幾天前就宣佈“在水下約800米發現該潛艇殘骸”，並確認艇員已經全部遇難。那為什麼包括中國在內的多國還要派出專業船隻展開救援呢？
新加坡潛艇救援船拍攝的“南伽拉”號失事潛艇殘骸
難道真的有奇蹟可能發生？潛艇上至今還有幸存者？
老司機認為，遺憾的是，這種可能性幾乎不存在。畢竟出事的209型潛艇排水量小，本身就不以生存力強而著稱。何況該潛艇在遠超下潛極限的800米深處已被困超過一週，照片顯示艇體已經多處被巨大的水壓壓塌，艇員至今倖存的可能性微乎其微。
但印尼海軍27日已經宣佈，準備借鑑多國經驗，打撈失事潛艇。
打撈出水的“庫爾斯克”號核潛艇殘骸
對於任何一國海軍而言，在力所能及的範圍內，收集和打撈遇難潛艇官兵的遺體是起碼的尊重，也是人道主義救援的一種表現。例如2000年俄羅斯“庫爾斯克”號核潛艇爆炸沉沒後，俄羅斯不惜花費超過1.3億美元將潛艇殘骸打撈出水，不僅僅是要保護潛艇上的先進武器秘密，同時也蒐集整理了潛艇上115名官兵的遺體，並將他們安葬在俄羅斯公墓。
此外，通過專業救援船隻對潛艇殘骸和周邊海域的搜尋和分析，能更準確地分析潛艇失事的原因，進而避免悲劇的再度發生。這樣的經驗教訓，無論對於哪國海軍而言都是必須重視的。
那麼什麼樣的救援船能派上用場呢？
新加坡“快速救援” 號潛艇救援船
如今多國海軍都已經裝備了應對潛艇事故的潛艇救援船，從目前增援印尼的各國艦艇而言，同樣大都屬於這類專業船隻。例如新加坡“快速救援” 號配備的“深層搜救六號”（DSAR 6）潛水器能在水下500米營救潛艇中的倖存者；馬來西亞派出的潛艇救生船配備有遙控水下機器人能清理遇險潛艇逃生艙口的障礙物，但作業深度不超過400米。
此外，美國潛艇救生潛水再加壓系統（SRDRS）和北約潛艇救生系統（NSRS）最大作業深度均為610米，俄羅斯“伊戈爾·貝洛索夫”型援潛救生船的理論最大水下救生能力為700米。
中國海軍裝備的深潛救生艇
公開資料顯示，中國海軍“海洋島”號、“劉公島”號、“長島”號援潛救生船搭載的“LR-7”型深潛救生艇作業深度也是500米。
這是否意味着，對於目前沉沒在水下800米的印尼潛艇而言，無論哪國潛艇救援船都不夠用？別急，以上提到的這些最大作業深度，都是針對人員救生而言。潛艇救援船通常還搭載有下潛深度更大的水下機器人。這些專門設計的機器人不懼水壓，能利用各種傳感器識別深海物體，並將其搬走或打撈出海。
按照印尼海軍的規劃，由於“南伽拉”號潛艇的破損程度和所在海域的深度極大影響了打撈難度，因此將首先利用各種技術手段瞭解潛艇當前的情況。目前印尼和新加坡救援船使用的水下機器人每次能負載約150公斤的重量，正在分多次將潛艇殘骸的小部件打撈上來。
《環球時報》記者此前在中國海軍“長島”號援潛救生船上採訪時就瞭解到，該船搭載有先進的援潛裝備，包括世界頂級的深潛救生艇、1000米作業遙控潛器等，具備搜索、定位和打撈、救援等綜合作業能力。
印度尼西亞海軍上將尤多（Yudo Margono）當地時間4月30日向媒體透露了打撈沉沒潛艇KRI Nanggala-402號的進展情況。他説，新加坡海軍搜救設備只能打撈該潛艇的輕型部件。至於重型部件，希望屬於中國海軍的艦船能夠提供幫助。
目前，中國海軍的艦船正在前往印尼協助打撈。
老司機由衷地希望，來自中國軍隊的協助，能幫助早日查清印尼潛艇失事的原因。
綜合：樞密院十號，綜合央視新聞客户端