站在汽車行業百年未有之大變革的歷史拐點，車企紛紛摩拳擦掌，力求在新的競爭格局下佔有一席之地。對強勢的德系品牌來説，其佈局則更為廣闊。在亞洲最大規模車展之上海車展上，德系品牌全面發力電動化，但也不放棄傳統燃油車的巨大紅利，可謂左手純電，右手燃油。
中國已成為奔馳最大也是最重要的市場，在本屆車展，奔馳也帶來了滿滿的誠意。新能源汽車方面，2021年奔馳在華開啓“梅賽德斯-EQ之年”，EQ家族在上海車展前夜亮相，開啓電動化攻勢。其中，全新EQS純電轎車迎來中國首秀；全新EQA純電SUV中國首秀；奔馳全新EQB純電SUV全球首發。在燃油車領域，奔馳帶來了擁有高關注度的全新長軸距C級車，以及全新邁巴赫S級轎車、運動轎車和CLS四門轎跑。
新能源汽車與燃油車並舉的還有奧迪，意欲實現在燃油時代與電動時代的“雙線領跑”。新能源方面，奧迪概念車首次展示了基於PPE純電動平台的車型藍圖：奧迪A6e-tron概念車是一款4.96米長的Sportback車型，全新概念車Audiconcept shanghai是上汽奧迪首款豪華純電SUV，多款車型加速推進品牌電動化轉型。燃油車方面，全新奧迪Q5L也在上海車展亮相，這一長軸距車型迎來全面升級，還亮相了上汽奧迪的首款車型奧迪A7L。
在車企紛紛轉型新能源汽車時，作為車界“老大哥”的大眾遲遲不見動靜，而這次幾款新車接連發布，也正是將經典和創新緊密融合的第一步。新能源汽車方面，ID.6 X，繼ID.4 X後的又一款純電車，尺寸方面比起現在很火的蔚來ES還要大上一號，基於MEB模塊化平台打造，更加安全可靠，也帶給純電動汽車更多的可能，無論是動力還是續駛里程，都有着更突出的表現。燃油車方面，大眾亮相了全新途昂，作為大眾旗下車身尺寸最大的SUV，一直有着不錯的銷售數據和客羣，這次新款也做了一些細節方面的調整。這兩款新車的發佈，讓我們見識到上汽大眾投身新事業的決心和行動力。郝文麗 《?中國汽車報?》（2021-04-26 ?004-005?版）
?