日系車企現在在中國的市場份額，儼然已經可以和德系相媲美。又到了每個月盤點銷量的時候，日系車企銷量也都陸續公佈，今天我們不妨一起來看看。
豐田
豐田的銷量依舊是強勢的很，其中廣汽豐田在4月份的終端累計銷量為73900輛，同比增長16%，一汽豐田並未公佈具體的數據，但是依照一汽豐田以往的銷量慣性來説，表現應該不會太差。總之，甭管豐田的銷量如何，可以肯定的一點是，4月份的日系銷量冠軍，勢必還是在"兩田"之間產生。
本田
本田在4月份的終端累計銷量為149423輛，這個銷量，創下了本田歷年4月單月銷量歷史最高。在這其中的銷量中，廣本的銷量為64500輛，東本的銷量為84923輛。
但是我從來都認為，銷量強勢並不是本田最大的優勢，車型全面開花，才是真的強，舉例説明，，在4月份的銷量裏，廣本本田的雅閣、繽智、皓影和東風本田的CR-V、思域以及XR-V六款車型在4月份銷量均超過1萬輛，其中東風本田CR-V車型的月銷量超過2萬輛。
日產
日產在4月份的整體銷量表現還算尚可，其在4月份的終端累計銷量為101762輛，同比增長4.5%，雖然增長比例並不高，雖然和"兩田"的銷量相比，還是有些差距，但是這樣的銷量表現，對於日產來説，已經算是很樂觀了。
但是日產需要注意的一點是，取得這個銷量的前提，並不是車型全面開花，而是太過於軒逸這款車。
馬自達
馬自達在日系四強中的銷量，依然是體量最小的一個。截止到發稿，我們只查到了長安馬自達的銷量，長安馬自達在4月份的終端累計銷量為11302輛，同比下滑了3.9%。這個銷量只差勁，甚至都不如以上三家車企，一款車型的月銷量高，的確是唏噓。
Hero有話説
從以上銷量來看，各家日系車企的銷量，的確是旱的旱，澇的澇，而這樣的情況，不過是汽車市場的縮影罷了，強者恆強的叢林法則，永遠都不會變。