2021款美版Arteon 最漂亮的大眾掀背車 國內版的大眾CC卻刪減得不忍直視

最漂亮的大眾汽車

2021款Arteon（國內版叫大眾cc）是迄今為止最漂亮的大眾汽車，它長、低而寬的比例盡顯優雅，勝過全民“槽”車帕薩特，更像是激情的A5 Sportback。

儘管具有前衞的美學和豪華的舒適性，但大眾這款最時尚的掀背車（巧妙地偽裝成快速掀背轎車）在美國並不暢銷。自從2019款車型進入市場以來，到2020年第三季度，僅售出5000輛。Arteon並不是為吸引普通大眾而製造的。

大眾擁有越來越多的跨界車陣容，以滿足大眾需求並保護其利潤率。

與時俱進的2021款Arteon變得更漂亮，更受歡迎，以繼續吸引欣賞其奧迪風格的個人主義者。

奧迪影響下的全新設計

我們測試用的頂級Arteon SEL Premium R-Line安裝了全新設計的20英寸輪轂。

駕駛室的更新比外部更突出，新增加了一些雅緻的視覺氛圍。

儀表板的上部現在採用了現代化的設計，剔除了毫無意義的模擬時鐘，並將信息娛樂系統上方的按鈕重新放置到變速桿周圍的擋板上。

車廂在夜間也看起來很棒，新的氛圍燈有30種顏色可選，突出了儀表板上的條形，門上的半透明面板，全數字儀表盤和8.0英寸觸摸屏中的元素。

全新的方向盤無意間多次激活了新的觸覺控制。

細微的變化並不影響Arteon的載客空間。

飛行座椅比接合更放鬆，前排座椅的坐墊偏向柔軟而不是支撐。

“按摩”式的主駕座椅感覺就像坐在飛機上。

掀背式兩廂車的後排讓成年人享受着豪華轎車的腿部空間和令人驚訝的頭部空間。

Arteon幾乎與緊湊型跨界車一樣實用，尾箱寬敞，可容納9個隨身行李箱。在後排放倒時，行李箱產生1591升的裝載空間，最多可容納21個隨身行李箱，僅比我們熟悉的大眾途觀Tiguan裝的行李箱少三個。

動力系統

國外車型使用2.0T EA888 Evo4的調教版本，也就是與全新第八代高爾夫GTI上的發動機一致。美版Arteon是“一刀切”的動力總成（268馬力渦輪增壓2.0升四缸和八速自動變速箱），而歐版Arteon R為315馬力版本。

國內2.0T分186馬力和220馬力兩個版本，國產新CC全系只有前驅版本，而國外低配車型才採用前驅，可選配帶有4Motion的四驅車型，並且還有R-Line的裝飾和性能版本提供。

頂級的SEL Premium都有標準的4Motion全輪驅動，6.4秒內實現0到100公里的加速。當油門加速時，Arteon並不那麼地令人興奮。

它的隔音非常優異，內部很好地隔絕了風和道路噪音，但不時可以聽到的右腳踩下油門時散發的發動機聲音。它的自動變速箱響應很一般，其提早升檔的趨勢更傾向於燃油經濟性而不是娛樂性，這使得安裝在方向盤上的撥片式換擋器變得很有必要。

我們發現最好以輕鬆的速度享受Arteon。它的光線轉向準確，車身控制能力強，但Arteon大多對彎道無動於衷。引擎蓋令人驚訝的剛性結構和優美的行駛質量使我們意識到，大眾確實擅長於製造價格昂貴的汽車。

售價

儘管Arteon是一款特殊而精美的中型豪華車，但它並不是奧迪負擔得起的替代品，因為它的價格並不便宜。SEL Premium R-Line的售價為48190美元（32.3萬元人民幣），僅比A5 Sportback便宜1755美元（1.18萬元人民幣）。

國內2.0T分186馬力和220馬力兩個版本，而國外車型使用2.0T EA888 Evo4的調教版本，也就是與全新第八代高爾夫GTI上的發動機一致，馬力高達268匹，高配動力水平還要更高。國產新CC全系只有前驅版本，而國外車型低配才是前驅，可選配帶有4Motion的四驅車型，並且還有R-Line的裝飾和性能版本提供。國產新CC起步價24.9萬，旅行版從25.69到29.99萬。誰會花30萬買一輛被閹割之後的CC呢？

從某種意義上説，Arteon是皮埃奇時代的大眾輝騰和途鋭的最後一次失敗，它們都試圖超越他們的輝煌，結果僅滿足了正在關注它的少數人。