以Neo Sport Café設計風格上市的CB300R，一直是許多騎士進入輕檔車市場的首選之一！復古又不失現代感的外觀配上不錯的體質，讓CB300R在市場中依舊保有討論熱度。然而一輛車即使有着眾多的優點，依然會有着一部分的改善空間。外媒對2020年CB300R購車車主的調查分析，來為各位準車主或車友揭曉CB300R的優缺點吧。
本田CB300R。
車主公認的四大優點
第四名：優異的油耗表現（11%）
對於一台日常代步通勤的交通工具來説，油耗表現相信是許多車友們所關注的。憑着輕盈的車重，CB300R在油耗表現上可圈可點，CB300R甚至能達到定速情況2.13L的驚人表現。優異的油耗數據讓CB300R不論是作為假日用車或日常通勤，都能符合絕大多數騎士的期待。
配備286c.c.的引擎以及145公斤重的車身，CB300R的油耗表現可是300cc車中名列前茅。
第三名：易於保養（25%）
提到保養，日系車耐操且穩固的品牌形象相信早已刻印在廣大車友的心中，而其中本田的妥善率更是日系品牌中的前列。據調查，有近25%的車主提到在購車前曾因為CB300R保養便宜而入手，不論是單缸結構簡易，或者是公司車保養維修方便，這些條件都讓CB300R在黃牌市場中有着不錯的優勢。
易於保養的單缸引擎配上日系廠牌，是CB300R的優點之一。
第二名：操縱容易、靈活輕巧（43%）
歸功於輕盈的車重，CB300R在動態表現上可説是相當亮眼，145公斤的車身配上集中的車身重心，讓騎士在市區行駛時有着靈活的駕駛樂趣。另一方面，鋼管車架和不對稱式鷗翼搖臂設計讓車體有着更好的剛性，再搭配上中空的後軸來減少簧下重量，讓CB300R擁有輕量化且更集中的車體配置，帶來良好的操控表現。
145公斤的車身重量，配上集中的重心設計，造就出輕巧靈活的車身。
第一名：Neo Sport Café 外形設計（60%）
CB300R所採用的Neo Sport Café外形設計，讓這輛輕檔車兼具了現代以及復古兩種風味。在調查中，有近半數的車主表示購車時是因為受到外觀所吸引，證明了本田在Neo Sport Café的設計上準確地抓住了車友們的胃口，尤其是招牌的圓形LED大燈再配上帶有肌肉線條的外觀，這樣的現代復古風格確實成功地打入了市場，並且成為了車主們最為讚賞的優點之一。
復古搭配上現代風格，Neo Sport Café的設計語彙擄獲不少車友的芳心。
第四名：便利性配備較為陽春（30%）
雖然是一輛推薦給新手騎士的檔車，但在配備上來説還是CB300R還是有着一些小缺點，例如像是近25%車主反應車輛並沒有配置檔顯，導致剛開始購入時並不習慣，或者是沒有配置雙黃警示燈，以及近年來許多車款下放的滑離合配備等。雖然這些配備並不一定會嚴重影響駕駛體驗，但對於車主們來説還是會稍微感到有些不足。
缺乏檔顯雖然並不是大問題，但對於新手騎士來説可説是一大挑戰。
第三名：前剎制動表現不如預期（33%）
CB300R雖然採用了輻射對四卡鉗以及296mm浮動碟盤，在制動力上對車主來説還是有些不如預期。雖然透過ABS以及IMU慣性偵測系統依然能夠有效地將車輛停止，但車友們對於這顆輻射對四卡鉗的期待相信是不僅於此；而筆者也建議車友們可以從金屬油管、來令片等小資改下手，相信對於剎車力道的問題能夠有效改善。
即便配備NISSIN輻射對四卡鉗以及296mm浮動碟，CB300R的前剎車依舊有着改善空間。
第二名：動力偏温和（36%）
雖然賬面數據上CB300R有着30.9ps的馬力，但單缸的先天限制讓這具引擎無法以極高轉速行駛；在低轉速時CB300R相當輕巧有力，但只要轉變為高轉速的行駛狀態，單缸引擎高轉速所產生的振動，或者是時速破百後動力的延伸性，這些都讓CB300R帶有些微的缺點。不過畢竟CB300R不是以跑得快、高轉等方向進行設計，而是秉持着“騎帥不騎快”的外觀走向，因此在調查中大部分的車主們還是能接受的。
雖然CB300R最大馬力有着30.9ps的表現，但在高轉速域的表現上似乎有待加強。
第一名：車輛震動、異響（48%）
最後如同去年的調查一樣，今年的最大缺點依舊是車輛震動以及異響。車輛震動的問題對於單缸車是一項無可避免的難題，在震動較大的情況下容易影響到騎士對於騎乘時的感受並造成額外的負擔，對於這樣的情況也許更換機油能夠暫時解決。而另一方面鏈條及齒盤的異響也是相當棘手，根據先前對CB300R車主專訪以及從調查中的車主反應，要解決鏈條及齒盤異響必須得更換齒盤才能解決，僅更換鏈條是無法有效獲得改善。這樣的缺點雖然不影響行車安全或是性能表現，但對於車主的駕駛樂趣而言還是會有些微詞。
鏈條以及齒盤的異響雖然不影響安全，但對於強迫症車主的可就不一定了。