一直以來，小編心中都有一個疑問。哈弗H6和吉利博越PRO到底哪款更好？
從銷量上看，誕生於2011年的哈弗H6，截止目前已經累計獲得90個SUV月度銷量冠軍，在銷量上遙遙領先；吉利博越誕生於2016年，最新款命名為博越PRO，在銷量上雖不及哈弗H6，但也是月銷2-3萬輛的熱門車；在銷量上，哈弗H6領先。
12月26日，小編在重慶際華園試駕場地對這兩輛車進行了對比試駕，體驗了兩款車的從零到百公里加速性能，以及百公里到零的制動性能，值得一提的是，這也是一個挑戰，小編與另外6位選手共同挑戰最佳成績。同時，小編還參觀了兩款車在越野場地的試駕比拼，以及矇眼測試舒適性比拼；經過全面的對比，到底誰會笑到最後呢？
加速和剎車的成績，使用專業設備P-BOX進行數據的測量，測試的方式是先加速到超過100km/h，得到加速的時間；隨後全力制動，得到制動的距離。率先出場的是哈弗H6，這是一輛第二代哈弗H6，搭載1.5T低功率發動機，最大功率110kW，最大扭矩210N·m，匹配7速雙離合器變速箱，就參數而言，在目前的行業內屬於入門級的水平。而實測的成績表現也確實較為一般，全場7位選手中最佳的百公里加速時間為11.5秒，最佳的百公里制動距離為42.5米；這樣的成績表現倒也在意料之中，這款定位偏入門的第二代H6的動力性能並非強項，小編在實測中感受到這套動力雖然不算強，但整體的輸出十分流暢，平順性方面的表現還是不錯的；制動距離雖不算短，但剎車的腳感還算得體。
隨後小編在際華園的越野場地內觀摩了兩款車通過越野場地的表現。作為主流的城市SUV，二者都沒有搭載四驅系統，且均採用前置前驅的驅動佈局。但SUV畢竟有着較高的離地間隙，再加上一些專為走爛路設計的細節。際華園內的輕度越野場地沒有給兩車造成什麼壓力，兩款車都可以遊刃有餘地在越野場地中行駛。不管是出發時的大陡坡，還是隨後的搓板路、炮彈坑等障礙，兩款車都能夠較為從容地通過，至於速度如何？主要取決於駕駛者在越野場地中的膽氣！
矇眼實測舒適性
雖然沒能親身體驗到矇眼實測的全過程，但小編覺得這樣的結果完全在意料之中。因為博越PRO的舒適性的確明顯優於哈弗H6，主要是內飾的質感，雖然二者的座椅都採用了皮質包裹，但博越PRO的座椅皮質明顯更加細膩，觸感更優；而在空間方面，二者的差距不大，屬於緊湊級SUV應有的水準；動態舒適性方面，二者的後懸架都是獨立懸架，在經過顛簸路段時都能夠有效地過濾顛簸，差距也不算明顯。
總結
經過今天的實測對比，我們知道，動力性能的確是“一寸長，一寸強”更大的排量給了博越PRO優勢，不過哈弗H6也並不能算輸了，因為最新推出的第三代哈弗H6還提供了2.0T發動機，如果2.0T發動機出馬，誰勝誰負還不一定。越野實力方面，雖然都只是採用承載式車身的城市SUV，二者都有一定的走爛路的能力，這或許就是中國消費者更偏愛SUV的核心原因。舒適性方面，博越PRO更好的用料值得表揚，更優的實際表現也在意料之中。作為目前國內主流的國產緊湊級SUV，博越PRO和哈弗H6都稱得上是優秀的產品。銷量數據也説明了二者的實力，所以兩款車到底怎麼選？其實都值得選，關鍵看你的個人喜好。