原標題：20秒快閃！數讀京張高鐵延慶站，帶您領略“高山流水”
2020年12月1日，京張高鐵延慶線正式通車，以“高山流水”設計著稱的京張高鐵延慶站開始運營，京張高鐵延慶線正式納入京張高鐵鐵路網的同時，延慶正式進入北京市“半小時經濟圈”
京張高鐵延慶站坐南朝北，總建築面積達20多萬平方米，地下1層為出站通道，地上建築西側5層，東側2層，候車大廳1層，包括延慶站主建築在內的整個延慶綜合交通服務中心工程總佔地面積達6萬多平方米，相當於8塊標準足球場。
京張高鐵延慶站擁有4條鐵軌，這裏承擔着京張高鐵延慶線的停靠、運行等功能，同時還是城際鐵路S2線的停靠站。從清河站到延慶站最快只需26分鐘，延慶站也成為北京首座高鐵、城際鐵路、公交等7種交通方式切換的京北重鎮“交通樞紐”，預計旅客吞吐量每天可達1.8萬人次。
京張高鐵延慶站西高東低，猶如一條滑雪賽道從西至東傾瀉而下。延慶站分為“高山”和“流水”兩部分。西側“高山”為30米的5層建築，外形類似一座小山，白色的“水流”向東漫延。東側的“流水”為候車大廳和兩層辦公區域。“流水”部分的低谷處高度僅有4.2米，最高峯為14.5米。側立面是由數千塊1550x3300毫米尺寸的玻璃拼接而成的落地玻璃幕牆。
屋蓋主體鋼結構全部採用韌度高的Q345C鋼材，總重量達1500噸。建設者用32根立柱和467個鋼構件進行拼裝，就像是在搭設大型積木。屋面是由3022塊鋁鎂錳板與2685塊鋁單板拼接而成的雙層屋面系統，兼具防水、耐寒、抗震等功能。建設者經過數千個測量點的精密測算和全過程受力分析，用在屋頂的20522套轉換件鎖定鋁板位置。魚鱗狀的一級焊縫總長近1500米，確保屋頂密不透風。
京張高鐵延慶站候車大廳面積2152平方米，據京張高鐵延慶換乘中心工程部部長李文波介紹，這裏設計最高可容納人數1500人，而實際可以容納1800人。
京張高鐵延慶站整個候車大廳由左右牆邊共六根柱子支撐，六根柱子造型別致，每根柱子伸出兩個“丫”字結構的鋼叉，大廳內左右兩根柱子之間的橫樑跨度最長為70米。
延慶區年最低氣温逼近零下30攝氏度，為避免屋頂因排水天溝結冰影響整體功能發揮，建設者引入融雪融冰電伴熱系統，沿屋面天溝敷設伴熱電纜，總長達3200米，相當於繞標準操場8圈。工藝、科技和智慧巧妙地結合後，屋面無比堅固，能抵抗8級烈度地震，可承受零下50攝氏度的極低温，不懼10級以上的山風。
來源：千龍網