如今B級車領域不泛銷量不俗的車型，像雅閣、凱美瑞、邁騰、帕薩特、天籟等車型無不是大家嚐嚐津津樂道的，無論是各自品牌的口碑，還是自身的產品力都是非常不錯的，但是隨着國產品牌的崛起，它們要面對的競品車型的綜合實力也是越來越高，不僅坐擁合資B級車相當的核心實力，而且還秉承着國產車的高性價比，售價方面會比合資車更加親民，就拿今天要聊的這款B級車來説，雖然它9.99萬起售，價格相當於緊湊型轎車的範圍，但是它展現出來的產品力就足於給雅閣這些合資老將帶來不少壓力。
這款車就是來自“好車奔騰造，寬敞又有料”的奔騰家族，它就是全新第三代奔騰B70，在9.99-13.99萬的售價區間的轎車裏面，我覺得第三代奔騰B70是最有良心的，因為它不管是核心三大件，還是乘坐空間、科技配置、內飾檔次感等方面都有着媲美雅閣、凱美瑞、天籟這些合資B級車的實力，但是它的售價卻在合資緊湊型轎車範圍之內，這種“物超所值”的體驗無疑成為了B級車市場的新一代價格屠夫，9.99萬起售的B級車，車長4810寬1840，靜如頭等艙，雅閣也不香了。
基於無限方程FMA架構製造的第三代奔騰B70不僅售價親民，而且還坐擁同級別領先的空間優勢，它的車身長寬高分別達到4810*1840*1455mm，軸距2800mm，帶來超越同級前後排頭部、腿部還有橫向空間表現，而且相比其它合資B級車的加長車身，全新第三代奔騰B70並不是為了“加長而加長”，而是真真正正深入消費者的需求，採用全新的動態空間設計，當你回到家停車熄火後，駕駛座椅會自動向後移動，保證駕駛員有充足的空間上下車，這點貼心設計在同級車型當中非常少見，而且後門車門洞設計也更加寬，B柱下護板前後端也內凹，這樣後排乘客上下車也更加自如。
同時內飾方面亮點也有不少，坐進車內首先映入眼簾的就是雙聯屏設計的12.3英寸中控大屏和7英寸液晶儀表盤，再配合上3D全息行車伴侶，帶來極高的科技感，而且車內用料也有非常厚道的表現，車門內側和中控台都使用了大量軟性材質包裹，再輔以精緻的車縫線和高級十足的鋼琴烤漆板，在豪華感的營造比凱美瑞、雅閣更上一層樓。另外，全新第三代奔騰B70的配置也足夠豐富，包括倒車影像、定速巡航、自動駐車、無鑰匙啓動系統、上坡輔助、車載電話等實用配置均為全系標配，這些配置同級雅閣、凱美瑞都要中高配車型才有配備，對比9.99萬的起售價，這次雅閣也不香了。
除了空間大和配置豐富之外，全新第三代奔騰B70在車內隔音效果方面也做到一流水準，相比凱美瑞、邁騰、雅閣這些合資B級車一點都不遜色，畢竟它的整車隔音處理由NVH“殿堂級”人物法蒂傾力打造，結合獨特的吸隔聲設計，以及通過多輪實車調校，使得其日常行駛的整車氣密性達到27m/h，這種遠超同級的氣密性，即使它在高速行駛120時速，噪音也才67.6分貝，這種“靜如頭等艙”的隔音處理效果，加上超越同級的乘坐空間，以及更加貼上人體工程學的座椅，其舒適性相比雅閣這些合資B級車只有過之而無不及之。
相比頂配14.3萬的軒逸和入門版11.29萬的朗逸還是配備1.6L、1.5L發動機，而9.99萬起售的全新第三代奔騰B70入門就配1.5T發動機，徹底打破了10萬級轎車小排量的時代，而動力參數方面也有着合資B級車實力，258牛米的大扭矩，169馬力的動力輸出，在這小排量氾濫的時代，真心覺得第三代奔騰B70做到非常厚道，同時綜合油耗方面也優化得跟日系車的水準，百公里油耗控制在6.1L，日常駕駛還能加92號油，這樣的用車成本更加符合普通工薪家庭的需求。
最後，對於全新第三代奔騰B70的外觀造型在這裏不再多説了，畢竟人的審美都是多樣化的，但是總體來看，它的前臉、車身側面以及尾部都是圍繞“時尚、運動、年輕化”為主題展開的，外觀顏值感還是非常高，再結合上高質感的內飾、豐富的配置、寬敞的乘坐空間、一流的隔音效果以及強勁的動力優勢，這款9.99萬起售的B級車無形中已經做到難逢敵手了，相比相當價位的軒逸、朗逸、領克03它們更值得選擇，17.98萬起售的雅閣也不香了。