大眾再次造出“顏值帝”，塊頭比途觀L更大，8.6s破百，24.6萬起

汽車自誕生以來，就不斷以各種形態呈現在人們的面前，從最早滿足功能性、可靠性開始，到如今的高顏值、高配置、高性能等，不斷進化的“屬性”滿足了消費者日益多元化的需求。當然，如果你是一個追求新潮個性的年輕人，不願意隨波逐流，那麼市場上也有一大把別具特色的產品供選擇。比如，曾經被人們視為不倫不類的轎跑SUV，就在消費市場年輕化的大潮下變得越來越豐富。而且通過今年剛上市的轎跑SUV來看，這個細分車型已經不再侷限在一個級別，上至豪華品牌中大型下到國產車企的緊湊級都已經有所佈局。

因此，在這種大勢所趨之下，本着“先入為主”的理念，主流品牌都在有針對性的佈局自家產品。南北大眾就是這其中的一份子，在先後推出了途昂X、探嶽X之後，又一款轎跑SUV“途觀X”也來到我們身邊。那麼，這款新車又有何獨到之處？它又是否能夠成為大眾汽車的銷量新星？下面咱們就藉着這個機會來一起了解一番。

單從名字上來看就能知曉途觀X與途觀L的關係了，它與途昂X/途昂、探嶽X/探嶽一樣，都是基於現有車型衍生出來的產品，所以在生產平台、動力總成上，途觀X與途觀L保持完全一致。當然，大家千萬不要因此就覺得它沒有看點，在當下這個看臉的時代，這款途觀X有着足夠的實力讓我們看一眼就愛上它。

就拿它的外形設計來説，當現款途觀L還是保持老一套的外觀造型時，途觀X卻走在了時代前沿，使用了海外版全新TIGUAN外觀設計風格，這讓它成為大眾SUV產品中一款名副其實的“顏值帝”。細節來看，新車的進氣格柵尺寸更大，兩側銜接大燈組的部分還加入了倒角設計，再加上前槓部位誇張的運動套件，進一步彰顯了它的年輕感與運動氣息。而大燈組的光源上也毫無意外地採用了全LED矩陣式大燈，內部的雙L型日行燈組點亮後具有很高的辨識度。

側身造型對於一款轎跑SUV來説無疑是最重要的，而途觀X的這幅造型也無愧於它“顏值帝”的稱號了。車頂線條在B柱之後緩慢的過渡至車尾，給人一種絲滑流暢的感覺。另外，貫穿車身左右的腰線則依舊犀利，加上側裙以及輪龔部位的折線處理，營造出一種向前俯衝的奔跑姿態。輪圈部分也很應景地使用了20寸的雙五幅高亮輪圈，造型動感，搭配燻黑風格的後視鏡之後，與整車風格相得益彰。

來到車尾部分，得益於多根橫向折線的使用，途觀X的車尾具有不錯的立體感。而最大的亮點則來自於尾燈組，採用了時下流行的一體貫穿式設計，內部同樣採用了LED光源點綴，點亮後的效果格外吸睛。後槓部位為了呼應車頭也使用大面積的黑色飾板，美中不足的是雙邊雙出排氣依舊只是裝飾件，效果也並不逼真。至於車身尺寸方面，上汽大眾途觀X的塊頭要明顯比途觀L更大，其長寬高達到了4764*1859*1628mm，軸距接近2米8，具體數據為2791mm。

內飾部分則沒有太大新意，中控台依舊是典型的大眾風格，T字形的結構簡約大氣，中間部分置入了尺寸可觀的9.2寸液晶大屏，搭配全新的三輻式多功能方向盤，視覺效果更顯高大上。配置方面也達到了主流水準，電子手剎、自動駐車、胎壓監測、自動泊車、泊車輔助、全景天窗、智能駕駛等都出現在了新車上，整體表現讓人滿意。

乘坐空間方面，大眾途觀X的前排表現與途觀L基本齊平，後排部分的腿部空間也很可觀，不過由於溜背造型的影響，頭部只有4指的餘量，但基本上還是能夠滿足日常使用。實用性方面，車內的儲物格以及後備箱空間都達到了轎跑SUV中的優秀水準，應對日常使用還是沒有什麼壓力的。最後動力方面，上汽大眾途觀X將搭載高低功率調校的2.0T發動機，低功率版的2.0T發動機，最大功率137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩320N·m/1500-4000rpm，可8.6秒破百。另外高功率2.0T發動機最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm。傳動系統方面，兩款發動機均匹配了7速雙離合變速箱。底盤懸掛上則使用了前後獨立懸掛。

總結：作為大眾汽車再次進軍轎跑SUV市場的產品，途觀X有着一副討喜的外觀顏值，動力系統上延續的途觀L組合也沒有挑剔的地方。唯一的疑問就是它24.68萬的預售價在實際上市時還能夠下降多少，我想這也是決定大眾這款“顏值帝”後期銷量的關鍵。

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