近年來，大眾CC的關注度都很高，依靠其較高水準的舒適程度，真的討好了用户對乘坐較舒坦且平穩的要求，所以，大眾CC才能在萬軍從中脱穎而出。引人注目的大眾CC，其必定擁有着更多的特色，那麼它在其它各方面的發揮如何？它的價位性價比是否同樣卓絕？下面我們就來全方位闡述大眾的藝術大作——大眾CC。
外觀比起三系和C級我覺得還是比較好看一些的。外觀的話各花入各眼，我覺得挺棒的，前臉大氣，屁股騷氣。車的燈光特別漂亮，尤其是晚上的打開日行燈的時候，整個車的識別度特別高。大眾CC的外觀就不多解釋了，就衝着外觀和全景天窗買的。內飾一般般吧，大眾的車機真的太讓我無語。內飾算是比較好了，特別是y型中控，越看越中意，屬於耐看型的，車機自帶導航特別好用。內飾的材料我個人覺着還是比較用心的，基本上的材料都是軟性的材料，邊縫做工也很精細精緻。天窗異響目前沒有遇到，也永遠不要遇到，異味還是有的，不過不是很重。
在空間設計上，空間利用率上非常不錯。空間沒的説，除了大還是大，家用能夠滿足，尤其是後排空間。儲蓄能力一般，找不到放手機的位置，手套箱不算大。後尾箱也很大，開口也挺大的，很簡便裝東西。總的來説，舒適性還是好的。就是底盤太硬了，不知道是不是德系人都比較粗狂，過減速帶太硬了。在一個就是這車隔音做得可以，高速100碼，風噪和胎噪也有，不過很小。最後排三個頭枕，也很給力，最後排中央地台很平，中間客人放腳很舒適。
因為主要在市內開，沒有以為動力會拉後腿。這個排量的動力足夠了，現在還在磨合期。平順性非常好，雖然是6檔，但是比7速的雙離合平順性好很多，不會有很大的頓挫。需要發力的時候能夠及時得到反應，從啓動到120碼需要的時間很短，所以超車大致沒壓迫感。（話説又不是職業賽車手，真能開出操控性。而且方向盤特別的輕，而且精準度也很可以。配上底盤四輪多連桿式獨立懸架，能夠給駕車帶來更穩定的操控感。在高速行駛的時候，阻尼相應變大。
總結這款車的優缺點：外觀就是看起來有點商務化，或者説是老成，沒有那種青春運動的氣息，但也不難看。內飾肯定是這次改款的重頭戲。空間絕壁是優點，座椅比雅閣舒服，座椅柔和，長度足夠，比大眾也安適。滿足了我既要運動又要安適的選擇。經濟/運動模式加速：運動模式動力非常好，方向盤很重，個人不喜歡運動模式。買大眾CC誰也不會拼操控，你看出租車司機開的捷達操控也好，大眾CC肯定比捷達強。
綜上，大眾CC之所以受年輕用車者歡迎，除開其最卓越的舒適優點以外，外觀、動力、空間、操控、油耗等方面也是其成功的必要條件，全面的發展也十分切合當前購車者的選車要求。所以大眾CC有着比較高的內在價值。簡單歸納一下，在“神車”不可勝舉的世界裏，汽車對市場一定要深加理解方可成功，正如大眾CC。對於綜合性能卓絕的大眾CC，閣下怎麼看呢？
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