(新春走基層)晝伏夜出的“蜘蛛俠”
中新網肇慶2月24日電 題：晝伏夜出的“蜘蛛俠”
作者 尹諍 陳慶
“狂風暴雨、電閃雷鳴時，別人往屋裏跑，我們往外跑！”談起參與搶修的經歷，廣鐵集團肇慶信號水電段陽西集中修工區的工長陳雷對記者説道。
陽西集中修工區有一羣平均年齡28歲的信號工，他們晝伏夜出，是檢修道岔、軌道電路等設備的“尖刀班”。為保證行車安全，火車順利出行，哪裏設備有隱患，他們就去哪裏。
集中修工區對設備進行檢修 陳慶 攝
一天晚上，受雷擊暴雨影響，陽西站3047BG軌道電路區段電壓不良，如果沒有處理好，車就開不出去。這是陽西區間的最後一個區段，離工區近30公里，加上大雨傾盆，四處道路水淹，汽車行駛異常困難。接到支援搶修任務後，工長陳雷立即作出分工，帶領工區信號工迅速披掛上陣，趕往故障點。一路艱難前進，接近工作門時，才發現前面的鐵路涵洞被水淹，汽車無法通行。“下車，跑進去，抓緊時間。”陳雷地説道。信號工們毫不猶豫，涉水狂奔前往工作門。
到達設備跟前準備開蓋查看時，陳雷對信號工們堅定地説道：“我們把身上的防水工作服脱掉，蓋在設備上，不要讓雨水把設備裏面淋壞了。”信號工們二話不説紛紛脱下自己的防水工作服，一瞬間所有的設備都披上了新的外衣。“自己淋濕不怕，設備千萬淋不得。”信號工夏洋洋説道。
通宵達旦冒雨搶修，經過將近90分鐘的奮戰，陳雷和工友終於將故障設備修理好了。全身早已濕透，被黑油漬弄髒的臉上分不清是雨水、汗水還是激動的淚水，但每個人卻都露出了滿足的微笑看着彼此。
陳雷2008年進入鐵路，2014年轉入肇慶信號水電段。他告訴筆者，晚上十點開始，是大家進入夢鄉的時候，但卻是信號工最忙碌的時刻，核對完調度命令、清點檢修工具、分工明確後，工長陳雷就帶着他的隊伍穿梭在現場各個設備之間了。“一干就是一整晚，通常要到早上六點多工作才能結束。”陳雷一邊説一邊一個個檢查設備上的螺絲有沒有擰緊，“檢修多了，我光聽聲音就知道這些設備哪裏出了問題。”
半夜兩點，設備上的黑油侵染着陳雷的手，“這雙手是怎麼也洗不乾淨了。”陳雷對筆者説道。他告訴筆者，設備上有一些細小的螺絲，長度只有1釐米，戴手套無法精細調整，只能脱下手套去擰，時間長了大拇指和食指開裂，黑油漬浸在皮膚裏就洗不乾淨了。“就像紋身一樣，這是我與設備的紀念方式。”陳雷笑着對筆者説。
自從進入肇慶信號水電段，至今陳雷累計檢修道岔近1050組，軌道電路區段近870個，信號機近340架。“春運期間，行車密度加大，各個設備使用頻率高。兄弟們肩上的擔子很重，不能出現任何閃失。”工長陳雷説完繼續投身於月色之中。(完)