大家好，按照春節期間法定假日的規定，今天應該是節後上班的第二天了，不過我所在的園區依然空空落落，早上的地鐵也是毫不擁擠。現在我坐在公司的工位前，尋思着新年第一篇選題該寫什麼，本着對春節假期的無限留戀，那就寫寫春節回鄉的汽車見聞吧。我老家是一個距離上海100多公里車程的沿海小鎮，行政區域上歸江蘇南通管轄，春節期間馬路上可謂車水馬龍，也能看出一些東西。
現在的新農村建設搞得有聲有色，不少地方脱離了之前零零散散的村莊模樣，開始和城裏一樣搞社區，建設風格統一的小樓房。近年來，在本地或外地做電動工具和水產生意的老闆越來越多，奧迪A6L或寶馬5系這樣的豪華品牌車型司空見慣，而這户在上海做生意的人家剛提了奔馳S級邁巴赫，回老家後停在門前，檔次感油然而生，目前在這一片無人能敵。每到過年，小鎮的馬路上變得水泄不通，掛着各地牌照的豪車層出不窮，儼然一個移動車展。不得不説，在中國，買房買車是一個光宗耀祖的行為，而上百萬的豪車當然是這條鏈上最頂端的存在。
中國消費者對於SUV車型的偏愛，在全球應該也排得上名次，一切都源自“喜大”的消費心理。從十幾年前到現在，SUV依然是消費者重點考慮的車型，從十萬內到幾十萬的預算，感覺只有SUV才能滿足“喜大”的消費者的需求。以我身邊的親戚為例，購車選擇SUV的比例大概是70%，可見其歡迎程度。
這也引發了我的思考，SUV真的實用嗎？我老家地處平原，走爛路的機會幾乎沒有，底盤較低的轎車照樣生龍活虎。SUV的空間真的大嗎？個人認為只有頭部空間大是真的，橫向空間可能還不如同價位的轎車，畢竟同樣18萬的合資品牌的話，買SUV只能緊湊型，買轎車可以買到中級車了，軸距不是一個量級的。所以個人認為大部分消費者喜歡SUV的根本原因還是因為SUV有一個高高的車身，看上去更氣派一些。
當年領克01剛上市的時候，我在上海馬路上還沒見到實車，在老家的一個燒烤攤邊上卻看到了，現在自主品牌確實變得強勢了，不僅僅是哈弗、吉利這樣的老牌子，像WEY、領克這樣的價格稍微貴一些的新牌子也很常見，可見自主品牌在縣城的鋪開率還是挺廣的。在以前，自主品牌無論是外觀內飾設計還是動力水平都不足以讓消費者信服，而現在對於預算有限的人來説，自主品牌的工業設計已經足夠驚豔，動力機械雖然和合資品牌相比依然有差距，但是也沒有太多硬傷，值得選擇。
當然，縣城的攀比風依然還是比較明顯的，入門級豪華品牌車型也非常多，就拿我身邊的人舉例，近期有兩對新人結婚，女方的嫁妝分別是奧迪A3和奔馳C級，基本上算是女方家的最大承受範圍了，也算是為女兒撐點面子吧。雖然這兩部車價格不貴，但是四個圈和奔馳標在縣城的殺傷力還是很足的。
雖然特斯拉等電動車在一線城市賣瘋了，但是回到老家，馬路上新能源車的能見度還是比較低的，不過像五菱宏光MINI EV這樣的廉價電動車倒是見過幾輛。可見對於沒有牌照限制的地方來説，電動車還是不如燃油車香。而過年期間我也沒怎麼見到外地牌照的電動車，原因大家都懂的，長途駕駛，自然也是燃油車靠譜些。
雖然現在老家也在加大力度打擊非法電動車，也就是我們俗稱的老頭樂，但還是沒有徹底滅絕。在我回家的路上，下了高速會經過S225省道，那是一條限速100km/h的路，並不是封閉的，時不時會有人行道或紅綠燈，你會在這裏看到：過人行道不觀察來車的行人、逆行的電瓶車以及佔着機動車道但速度慢悠悠的老頭樂，這是非常危險的，希望政府能加緊管控，讓這類老頭樂滅絕。
2021年春節結束了，牛年正式開始。疫情得到有效控制後，相信很多人對今年的汽車市場充滿期待，漢蘭達、塞納、奇駿等重磅新車將登上舞台，無論是縣城還是大城市的消費者，都會迎來一個選擇更多，整體產品力更好的汽車市場。希望大家繼續關注我們的賬號，新的一年將為各位帶來更精彩更全面的汽車資訊，走你！