我們都知道，新的產品在上市銷售的時候，經常都會搞一些噱頭來吸引消費者，比如和某某IP聯名、某某明星代言，又比如什麼性價比小鋼炮的口號啦，這些其實都是為了便於製造產品的賣點和記憶點，都是無可厚非的。但是在當下的新能源汽車界，有一個風氣卻是愈演愈烈，這就新產品吹牛皮的行為，而且牛皮一個吹得一個比一個大，真的是汽車沒開賣，已經被吹上了天。
最近就有一個很典型的例子，在理想L9的媒體溝通會上，理想汽車創始人李想放出了狠話，理想L9是500萬以內最好的SUV。這個表態在微博上不知道被多少人冷嘲熱諷，不得不説，李想借此做宣傳的目的也達到了。但理想L9是不是真如李想所説呢？很明顯不是的，我們簡單來看一下理想L9的動力系統就知道了。
理想自己吹噓理想L9是全自研的高效增程電動系統，但實際上它的1.5T發動機來自新晨動力，這是一家由華晨與五糧液共同控股的發動機企業，主要是為寶馬提供發動機，但是理想L9上用的發動機代號叫CE15，是大名鼎鼎的CE16的縮缸版本，根本就不是什麼新產品。
鋰電池採用的是寧德時代的三元鋰電池組，這點沒有什麼好説的，大家都在用。但是，電驅動系統居然是來自於長城汽車的蜂巢動力。這種純靠供應鏈整合的車型，你有什麼理由讓人相信你是500萬以內最好的SUV？更別説，增程式電動車與生俱來的缺點，缺少發動機直驅模式，有電是條龍，沒電是條蟲了。
同理的還有哪吒S ，它也號稱為100萬以內最好的轎跑。哪吒倒是膽子小一點，沒有敢跟理想汽車一樣吹噓自己是500萬以內最好的轎跑。但是哪吒S，除了剪刀門的設計出現在30萬元左右的車型較為出彩以外，又有哪點能夠超過同級別的新能源電動車車型？你説我有四塊屏幕，搭載四塊屏幕的新能源汽車有的是，還有的搞出了五屏的噱頭的。你説零百公里加速3.9秒，不好意思，百萬以內的新能源汽車跑的比你快的也有的是。
還有此前的問界M5的上市發佈會上，華為餘承東放話説，問界M5是百萬級的豪車底盤。餘承東吹的牛皮真不真呢？從問界M5的底盤上來看，它確實採用了前四球節雙叉臂、後梯形多連桿獨立懸架的全鋁合金底盤，有它一定傲氣的資本。
但是全鋁合金底盤就不一定就代表高級，百萬級別以上的豪車都有大把沒有搭載全鋁合金底盤的，用户也沒有説過底盤不好，關鍵還是要看底盤的調校能力。而問界M5的生產商是賽力斯，一個在新能源汽車行業闖蕩多年卻沒有搞出什麼名堂的小廠商，難道採用了全鋁合金底盤就代表它的底盤能力已經上了天？我們都知道，瘋狂的堆料並不代表着它的體驗就會好，這點從手機圈的瘋狂內卷中就可以看出來。
而新能源汽車業界吹過的最大的一個牛皮，我認為是恆大汽車曾經的豪言，3年內銷量突破100萬。從恆大開始進入新能源汽車行業到現在，你在市面上看到了一輛恆大的產品了嗎？前段時間還搞出來一個10個小時預定超5萬台的新聞，也就只剩是新聞了，一家連銷售網點都沒有幾家的汽車企業，還能搞出來個預定5萬輛？真的不要來考驗人民大眾的智商。
儘管現在恆大主席許家印還是犟嘴説，恆大汽車要在年內實現恆馳5的上市銷售，就算上市了，今年能夠銷量破一萬輛嗎？我看這個目標都很懸。恆馳5莫説是對比BBA等豪車，就算是對比新能源造車新勢力們，也沒有很大的競爭優勢，它靠什麼去年銷百萬輛？至於曾經説過的3年銷量破百萬的牛皮，以恆大集團目前的狀況，再給五年也不可能達成了。
總的來説，現在的新能源車企們頗有“語不驚人死不休”的風氣，儘管説現在的眼球經濟，不管是對是錯，只要能把流量吸引過來就算成功，但是這種不斷的吹牛皮，消耗的是人民對於汽車品牌的信任度和好感度。我勸新能源車企們的大話還是不要説那麼多，現在的互聯網都是有記憶的，當某一天大家對你都反感甚至形成一定的偏見的時候，那時候就真的後悔莫及了。