隨着科技的不斷髮展，國產車的品質贏得了消費者的信任，性價比非常高。國產車的品牌形象已經深入人心，長城汽車、哈弗品牌、長安品牌、比亞迪汽車、吉利汽車等等。而且中國一汽的紅旗品牌質量可以説已經超過了合資汽車品牌。
其實我覺得，現在的國產車只是在一部分消費者的認知領域，已經輸給合資車了。但是隨着消費者對消費越來越理性，國產車的高性價比成為他們選擇國產車的首要因素。畢竟越來越多的年輕人已經成為汽車消費的主流羣體，他們剛剛步入社會，沒有紮實的經濟基礎，也沒有對那些老牌合資品牌甚至豪華品牌的盲目追求。
這樣一來，很多國產車，尤其是性價比好，質量好的，都有機會展示自己。比如長城和吉利哈弗都在盡最大努力迎合中國的年輕消費者。而那些一味追求豪華，甚至將品牌影響力發揮到極致的車企，有時候往往忽略了年輕人對一輛車的需求。而他們無視，只是給了國產車和年輕人一個一拍即合的機會。
其實和70年代對進口手錶的追逐是一樣的。記得那時候年輕人帶個浪琴錶就能找到對象。後來改革開放後，人們意識到手錶只是看時間，電子錶也不錯。除非有特殊要求的人，男人一般都不會再在意什麼手錶了！由此認為汽車會這樣，除非有商業活動，這代表了一個人的實力。很有可能人的觀念會在很短的時間內改變，所以應該很快！
有一天，中國人突然意識到，汽車是一種交通工具，而且是最經濟的方式。不要與鄰居攀比。人們有很多錢買一部著名的電視劇。買頂級車和普通人沒關係，沒必要這麼上心。
我覺得現在的年輕人喜歡國產車，説明消費觀念很正常。只要年輕人不喜歡外國的節日，任何外國的節日都會被關閉。其實國產車質量應該不錯。中國製造是我們的品牌。我為年輕人的選擇感到高興！
首先，在經歷了“以市場換技術”的教訓後，中國國內汽車製造企業致力於改變國外汽車“一統天下”的局面。他們為樹立國產品牌進行了不懈的努力，取得了積極的進展，湧現出一批成功的民營汽車企業家。他們是中國品牌汽車在世界舞台上的英雄，祖國應該感謝他們！
其次，中國自主品牌汽車在不斷提升品質的同時，與國外汽車相比價格優勢非常明顯。消費者的眼睛是雪亮的。經過比較，他們發現國產車的質量與外國車不相上下，性價比優於外國車。他們自然選擇國產車。這也説明中國的汽車消費市場越來越成熟，中國消費者的購車心態也越來越理性。
第三，在新能源汽車領域，近年來國內湧現出以蔚來、理想、小鵬為代表的一批“新勢力”車企。他們投入巨資進行自主開發，創造了一系列具有自主知識產權的電動汽車技術。
他們的電動汽車不僅在國內非常受歡迎，在國際市場上也受到追捧，這標誌着中國在新能源汽車領域的“彎道超車”戰略取得了階段性成功，中國新能源汽車有望進一步走向國際市場。
最後，中國近年來在經濟上面對美國等西方國家的打壓日趨嚴重，也在一定程度上刺激了國內民眾對國產品牌的認同。雖然愛國不是購買國產車的首要動機，但“愛國買國貨”的社會氛圍比過去更濃厚了。