本文轉自【中國鐵路】；
黨的十八大以來
我國鐵路發展取得了舉世矚目的巨大成就
鐵路網規模和質量、技術裝備水平
運輸安全水平等
重要指標進入世界前列
我國成為名副其實的鐵路大國
鐵路基礎設施規模快速擴張
我國已建成世界上最現代化的鐵路網 和最發達的高鐵網 ；成為世界上高鐵運營里程最長 、在建規模最大 、高速列車運行數量最多 、商業運營速度最高 、高鐵技術體系最全 、運營場景和管理經驗最豐富 的國家。
3.6萬公里
截至今年7月底，我國鐵路營業里程達14.14萬公里 ，居世界第二；高鐵里程3.6萬公里，居世界第一 。
71.2%
鐵路複線率、電氣化率分別達到59.0%、71.2%，分別居世界第二和第一 。
700多座
先後建成了700多座高鐵客站、126個一、二級鐵路物流基地，形成了以鐵路客站為中心的綜合客運樞紐和以鐵路物流基地為中心的綜合貨運樞紐。
98%
鐵路網對20萬以上人口城市的覆蓋由2012年的94%擴大到2019年的98%，高鐵網對50萬人口以上城市的覆蓋由2012年的28%擴大到2019年的86%。
4小時
京津冀、長三角等城市羣內2小時暢行；北京、上海等大城市間實現1000公里4小時通達、2000公里8小時通達 。
自主創新能力和水平大幅躍升
黨的十八大以來，我國高速鐵路、高原高寒鐵路、重載鐵路等成套技術水平達到世界領先 。
鐵路技術裝備取得重大突破，成功研製了擁有自主知識產權 的復興號動車組。
覆蓋智能建造、智能裝備、智能運營 三大領域的智能鐵路技術體系、數據體系和標準體系框架基本形成。
基礎理論和前瞻技術研究取得新進展。
運輸服務品質不斷提升
2012-2019年全國鐵路旅客發送量及增長率
50%
高鐵日均發送旅客由2012年的106.8萬人次增加至2019年的638.3萬人次，年均增長29.1%，高鐵運量佔鐵路旅客發送量連續4年超過50% 。
28個
復興號動車組開行數量和範圍持續擴大，覆蓋28個省市區和香港特別行政區。
81對
組織開行了81對公益性“慢火車”，服務覆蓋21個省市區、惠及35個少數民族地區，日均運送7萬餘人。
50個
鐵路和地鐵安全互信的車站數量進一步擴大，站內高效換乘的高鐵站擴大到50個。
80%
互聯網售票比例超過80%，人們徹夜排隊購買火車票的情景已成為歷史 。
開放合作進一步擴大
中歐班列自2011年開通以來逐年數量增長情況
70個
中歐班列快速增長，目前已形成西中東3條運輸通道、4大口岸、5個方向、6大線路的格局，可由我國70個城市到達歐洲21個國家的70個城市。
112.5%
中歐班列開行數量由2012年的42列快速增長到2019年的8225列，年均增長112.5%，
2.2萬列
截至2019年底，累計開行超過2.2萬列，有力促進了“一帶一路”沿線國家經貿往來，中歐班列成為絲綢之路上的“鋼鐵駝隊”。
綠色發展成效顯著
國家鐵路2012-2018年能源消耗量和
單位運輸工作量綜合能耗
2019年，鐵路單位運輸工作量綜合能耗3.94噸標準煤/百萬換算噸公里 ，較2012年下降了17% ，鐵路整體能效水平不斷提高。
國家鐵路2012-2019年能源消費結構
鐵路用能結構不斷優化，2012～2019年，電力消耗佔總能耗的比例從34.1%上升至65.5%，油類消耗佔比從38.1%下降至23%，煤炭消耗佔比從24.4%下降至2.5% 。
2012-2019年鐵路客貨運市場份額
2019年鐵路客運市場份額達到41.6%，較2012年提高了12.2個百分點，在打贏藍天保衞戰的政策支持下，鐵路貨運市場份額達到20.7% 。
這些成就是
《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》的制定基礎
也表明我國具備了進一步當好先行和
由大邁向強的
內在條件和現實基礎
製圖：王小雪