【EV視界試駕】自大眾汽車開始逐步向電氣化轉型，在拋開了以往保守、拘謹的態度與設計後，推出以MEB純電平台為基礎的ID家族，將智能與年輕化再一次推到了前面，成為一股新的時尚勢力，只其中的一汽-大眾ID.6 CROZZ就是很好的印證。
説的這款車我並不陌生，因為之前我曾和它有一個短暫的相處。作為一款主打中大型純電SUV市場的車型，一汽-大眾ID.6 CROZZ雖為合資車，但銷售價位卻非常的實惠。不過，對於現在“不差錢”的消費者來説，經濟實惠的標籤顯然已經無法滿足，品質與性能的保障也成為了購車“必備”的考慮選項，因此一汽-大眾ID.6 CROZZ是否有這個特質呢？
（試駕車型：一汽-大眾ID.6 CROZZ高性能PRIME版，補貼後售價33.48萬元）
開起來怎麼樣？
我今天駕駛的這款一汽-大眾ID.6 CROZZ高性能PRIME版可以説是該車型系列的頂配版，搭載前交流異步電機，最大功率80kw，最大扭矩162N·m，後永磁同步電機，最大功率150kw，最大扭矩310N·m，電機總功率230kw，總扭矩472N·m。
如果你讓和我選一個比較合適的駕駛模式，我個人認為經濟模式就完全夠用，因為該模式下車輛的加速“不慌不忙”，比較適合大多數追求平穩的車主。
續航怎麼樣？
一汽-大眾ID.6 CROZZ高性能PRIME版搭載了一組84.8kWh的高容量電池，工況續航達516km。因為這款車搭載了前後雙電機，因此在能耗上要高於長續航版。
由於季節的原因，我並未使用上車輛搭載的CO2熱泵空調。據瞭解，車輛採用的CO2熱泵技術最高可將續航提高30%，從技術上保障冬季的續航能力，避免了電量因低温而突然大幅降低，增加了確定性，減少了用車過程中不必要的麻煩。如果您感興趣可以翻閲我們這條連接：https://www.evlook.com/news-37555.html。
智能駕駛方面，一汽-大眾ID.6 CROZZ搭載了IQ.Drive自動駕駛輔助系，其包含了用車生活中的三個場景：“泊車”、“駕駛”與“安全”。其內部集成了車道保持、全速域自適應巡航、預碰撞安全預警等功能，可以為駕乘者提供全面、智能的智能駕駛輔助體驗。值得一提的是，這些功能均可以一鍵開啓，使用起來極為便捷。
新車所搭載的AR-HUD增強現實抬頭顯示在我看來很有意思，它最大特點是其顯示效果能與前方道路視覺融合，駕駛者正視前方即可獲得駕駛信息，以契合直覺的方式呈現行車信息及路況導航信息，這樣觀察起來認知更直接，不影響駕駛注意力，增強駕駛安全性。另外，AR HUD 增強現實抬頭顯示系統除了顯示基礎的車輛信息外，還能直觀地將駕駛輔助及導航指引信息顯示在現實路面上，非常的方便。
編者總結：通過幾天的接觸，我認為一汽-大眾ID.6 CROZZ高性能PRIME版在操控上依然延續了大眾紮實的基礎，操控與質感上依然是經典的德系味道。另外，雖然是一款大六座的家庭SUV，但是在動力輸出與續航方面的性能絲毫未減，再加上潮流時尚的外觀和科技濃郁的智能化技術，無論是通勤還是出遊，一汽-大眾ID.6 CROZZ高性能PRIME版都將是一個不錯的選擇！