極目新聞記者 楊錦英
鐵路挺進塔克拉瑪干沙漠！6月16日，位於新疆的和田至若羌鐵路（以下簡稱和若鐵路）開通運營。開通後，和若鐵路與格爾木至庫爾勒鐵路若羌至庫爾勒段、南疆鐵路庫爾勒至喀什段、喀什至和田段共同構成長達2712公里的環塔克拉瑪干沙漠鐵路環線，這也是世界首個沙漠鐵路環線。
15日12時開始，鐵路部門發售和若鐵路列車車票。當日下午6時左右，記者在售票平台上看到，6月16日當天“和田-若羌”線路的兩趟列車車票均已售罄。有新疆居民告訴記者，鐵路開通是大喜事，下一次出行將首選和若鐵路。
世界首個沙漠鐵路環線形成
和若鐵路西起新疆和田地區和田市，東至巴音郭楞蒙古自治州若羌縣，全長825公里。該條鐵路於2018年12月20日開工建設，2020年5月正式進入鋪軌階段，經歷4年的建設，於2022年6月16日正式開通運營。
和若鐵路與格爾木至庫爾勒鐵路若羌至庫爾勒段、南疆鐵路庫爾勒至喀什段、喀什至和田段共同構成長達2712公里的環塔克拉瑪干沙漠鐵路環線，這也是世界首個沙漠鐵路環線。
據烏魯木齊鐵路局消息，和若鐵路設計時速120公里，為國家Ⅰ級為單線客貨共用鐵路，預留電氣化條件。
全線共設車站22座，其中和田、洛浦、策勒、玉泉鎮、于田、民豐、南屯、金山、且末、瓦石峽、若羌11座車站開辦客運業務，和田、策勒、于田、民豐、且末、若羌6座車站開辦客貨運業務，其他車站為鐵路行車技術作業站。
和若鐵路開通運營後，鐵路部門將安排開行旅客列車2列，沿線羣眾乘旅客列車可直達若羌、庫爾勒、烏魯木齊等地，和田至若羌、庫爾勒、烏魯木齊最快分別11小時26分、17小時50分、24小時23分可達。同時，作為便捷的物流通道，和若鐵路將安排開行貨物列車8列，沿線棉花、核桃、紅棗、礦產等可通過鐵路直通運達內地。
極目新聞記者注意到，和若鐵路開通後，從和田站出發，往東和往西都有客運列車抵達烏魯木齊。也就是説，乘客通過換乘，可以坐火車環遊大美新疆。
開通首日車票已售罄
15日12時開始，鐵路部門發售和若鐵路列車車票。當日下午6時左右，記者在售票平台上看到，6月16日當天“和田-若羌”線路的5818次列車車票均已售罄。6月21日至6月28日“若羌-和田”的列車車票亦炙手可熱，餘票不多。
記者從中國國家鐵路集團有限公司瞭解到，和若鐵路的建成通車，結束了和田地區洛浦、策勒、于田、民豐等縣和巴音郭楞蒙古自治州且末縣等地不通火車的歷史，極大便利沿線各族人民羣眾出行和貨物運輸，帶動沿線資源開發。
6月15日，和若鐵路經過站且末縣的居民林先生（化姓）告訴記者，對於和若鐵路的開通感到欣喜。他表示，自己在且末工作了22年，此前出行主要靠飛機和公路。“且末到州府庫爾勒坐班車要14個小時，到首府烏魯木齊要21個小時，時間太長。乘車太累，很多人選擇坐飛機。但且末到庫爾勒和烏魯木齊的機票價格都比較高。”
記者從出行軟件上查詢到，從且末飛烏魯木齊的機票價格在765元至1216元不等。和若鐵路開通後，從且末到烏魯木齊的座票需124.5元，硬卧為227.5元，軟卧是364.5元，耗時為15小時50分鐘。且末到庫爾勒的時長為9小時35分，也要比班車節約不少時間。
林先生説，火車通車是每個且末羣眾都翹首期盼的大事，對每個且末羣眾來説都是好事。現在火車通了，大夥有了新的選擇，雖然出行更經濟了，也更舒適了。
“已經迫不及待，下次出行就坐和若鐵路了。”他説，同時也歡迎大家到“天邊小城”“玉王故鄉”“箜篌故里”且末來玩。
（來源：中國地鐵）