大家都知道的，我們單單從變速箱的角度來説一下吧，其實無論是6擋還是10擋變速箱，它的功能都是一樣的，主責是增減速度、增加扭矩、銜接動力傳遞、以及實現倒車等功能，除了要求換擋和傳遞動力等基本要求以外，自動擋車型的檔位數多少其實並無太大的區別。但從車型豪華的角度、燃油經濟性以及動力銜接更平順等角度來講，檔位數越多的自動擋車型，它的變速箱所承擔的職責與任務就要明顯更多一些。
變速箱的檔位數越多，它的主從動齒輪比也就越密集，它的優勢是可以讓發動機的輸出功率更容易保持在最有效的轉速區間，讓汽車在每個檔位的行駛速度都能保持在發動機最高效的輸出範圍內，這樣最直接的好處就是可以讓發動機的輸出功率得到最充分的運用。
而自動擋車的換擋邏輯全是由ECU控制的，這不僅可以在換擋過程中避免了錯誤的發生，而且也規避了通過人工頻繁換擋所遇到的複雜性。越多的擋位數意味着齒輪與齒輪之間的間隙變少，換擋更加平緩順滑，再加上AT變速箱的液力變矩器還能對沖擊力進行有效地緩衝，因此從理論上來講，檔位數越多的自動擋車型它的平順性就越好。
所以，隨着現今變速箱技術的越來越發達，實現高檔位變速箱已經不是什麼困難的事情，而且現在在自動擋車型上常見的檔位數是6擋，高級一些的也有8擋、9擋甚至是10擋，越來越多的檔位除了自身所包含的技術含量越來越高以外，對於變速箱箱體、主從動齒輪組的結合、變速箱檔位的控制等等硬件和軟件的要求也就越來越高，造價越來越昂貴。
那麼，我們今天就先來分別從廠家的商業角度、用户的實用角度、市場的利潤角度這三個方面一起來好好地考慮一下吧。首先呢，我們都是知道的，我們在乘用車市場的時候，對於一般的家用車而言，廠家開發出一款車的手動擋配置其實主要就是為拉低車型的售價門檻了，讓這款車看起來有個不錯的起售價，這樣才能吸引到更多的客户，就算最後客户沒有買手動擋的車型，但至少起到了宣傳的作用。
目前乘用車市場，手動擋的車型越來越少，對於用户而言手動擋的和自動擋車型的差價也就在1萬塊錢，現在年輕人買車多數是貸款，大家也不在意多1萬塊錢了，所以手動擋車型的市場越來越小，廠家也不願意在花力氣去研發一個根本賣不出去的產品，而是更願意花精力在利潤更高的自動擋車型上面。
所以，對於大多説的用户而言，都是願意開手動擋的多是一些喜歡玩車的人，喜歡所謂的駕駛樂趣，但是在我看來一個動力弱雞的買菜車，底盤調教一般是偏舒適的，難道僅僅是踩踩離合換換擋就可以感受到駕駛樂趣了？其實，最大的汽車市場恰恰是這些買菜車的市場，畢竟玩車的一般還是很燒錢的，而那些玩車的人一般也是屬於少數羣體，所以那些廠家也很聰明，所以不會去考慮的，畢竟廠家的車是要走量的。
況且，在日常的上下班也是非常堵車的，所以哪來那麼多的駕駛樂趣呢？同樣，手動擋就完全沒有要去設置那麼多的檔位哦了。而且，一般家用車如果真的搞8個檔位，那估計開手動擋的人會瘋掉了，本來就有5個檔已經很難駕馭了，但如果是換成了8個檔的話， 那就更是就讓司機們手忙腳亂了，這樣很有可能在一次擁堵剎車和起步要換四次檔，這誰受得了呢？大家覺得呢？