隨着中國成為全球最大的汽車市場，各個品牌都卯足了力氣“吸金”，對於某些品牌而言更是會覺得“是輛車都能賺錢”，更誇張的是“只要車型競爭力強，賣多少錢都行”，所以這些品牌自然就被打上了“不厚道”的標籤。
先不論及國內與海外消費者的收入水平，中國汽車消費與海外原本就有不小的差距，所以如何定價就成為了重中之重，尤其是在發展中國家。但尷尬的是，這些國外廠家可不會這樣想…所以今天我們就來研究一下，中國合資車型海內外的定價差距，究竟誰是最良心的？以及配置會有什麼差異？
作為對比，價格來源為更接近我們的美國市場，歐洲市場車型價格普遍更高，所以不作對比，此外前後差額分別代表最低配、頂配的售價差距。
首先是轎車陣營：
思域
海外指導價：13.98-18.76萬
國內指導價：12.99-16.39萬
從價格來看，思域表現就相當良心，國內價格比美國更低。不過美國版低配車型可是2.0L自然吸氣發動機，最大功率為158馬力，相比國內129馬力的1.5T低功率總成稍強。
另外美國版本居然標配了駕駛輔助系統、10安全氣囊，前者包括了車道偏離預警、盲區輔助系統這點可讓不少國人羨慕妒忌恨。所以雖説美國版本稍微貴一點，但也無可厚非，畢竟配置水平更高，總的來説本田思域海內外售價還是處於相似的水平。
卡羅拉
海外指導價：12.81-18.09萬
國內指導價：10.98-15.98萬
（這可不是雷凌，而是美規版卡羅拉）
從價格來看，豐田卡羅拉是本次轎車中最良心的，國產版比美國版便宜了超16%，另外我國中高端還是1.8L混動，海外僅有一款15.09萬的混動車型。國產在安全氣囊數也沒有縮水，維持了高水平，也同樣標配L2級別的駕駛輔助，所以這價格可是超值！
此外是動力的不同，不同於國內主力推動混動車型（另有1.2T以及1.5L），美國市場因為普鋭斯的存在，使得卡羅拉更多是以1.8L以及2.0L動力為主，前者是與上代卡羅拉同款，後者則也搭載到如今C-HR、凱美瑞（國產）上，這2.0L車型起售價則是14.35萬，相同配置下與國內混動車型售價相當。所以若同是14萬價格，你們會選擇動力輸出更敏鋭的2.0L，還是油耗超低的1.8L混動？
軒逸
海外指導價：12.45-13.94萬
國內指導價：11.90-14.49萬（不含經典、混動）
國內軒逸一度只有1.6L動力走天下，還好如今加入了最新的e-POWER混動車型，反觀美國版則是全系2.0L動力，不過最大功率“只有”149馬力，安全配置水平還略高於國產版本，還標配了膝部安全氣囊。
國內表現也不落後，如今的e-POWER混動車型只要13.89萬起，NEDC百公里油耗只要3.9L，一舉成為了細分市場最省油轎車。更何況我們還有能拉低門檻的經典版車型，起售價更是隻有9.98萬起，此前市場還有着5k左右的優惠，性價比比較突出。總的來看，依然是與海外持平。
速騰
海外指導價：12.63-17.89萬
國內指導價：15.59-16.59萬
（-以上均為1.4T車型售價-）
這是此次轎車部分差距最大的部分，國產版車型居然比美國版足足貴了18.99%！另外這還是在相同的1.4T自動擋的前提下。若是直接進行價格對比兩者差距則更大，國產版動力總成為1.2T+7DSG/1.4T+7DSG，但美國版則是1.4T+8AT，還有2.0T的GLI版本可選，更過分的是兩者居然還有6MT版本！
迴歸到1.4T車型上，明顯地國產版速騰有不低的溢價空間，這更多是為了給寶來讓出空間，畢竟美國是隻靠着速騰打天下，而且國內版速騰還是長軸距版本，美國版反而像是“高配版”的寶來。所以這種高定價策略下，國內大眾往往有着大幅的市場優惠，最終接近於美國售價。雖説做法不那麼厚道，但還是給消費者“大眾比較高級”的品牌形象，只能説，大眾你贏了。
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有的網友會問了，為什麼會沒有美系緊湊型轎車？從SUV逐漸進入消費主流後，美國汽車品牌的轎車過得一天不如一天，林肯已經放棄了轎車（美國）的生產研發，別克雪佛蘭此前也是歐洲品牌“輸入”性銷售，所以你會發現諸如別克威朗、雪佛蘭科魯澤這類車型沒在美國銷售。
所以接下來就是——SUV陣營：
CR-V
海外指導價：16.41-23.41萬
國內指導價：16.98-27.68萬
CR-V整體表現看似尚且不錯，但美國版本可是全系自動擋，國內16.98萬的“丐中丐”為6MT版本，而且基本不排產難以買到，所以國內起售價更應該是17.98萬。混動版本國內起售價為20.98萬，對比美國19.73萬起的售價還是有所提升，另外美國混動版本還是全系四驅。不過就整個SUV市場而言，CR-V混動版起售價還是“比較香”的。
RAV4
海外指導價：16.79-23.85萬
國內指導價：17.58-25.98萬
RAV4咋看之下延續了卡羅拉的“誠意”，國產版本基本與美國版本差距不大。但實際上海外從低配就搭載凱美瑞上那套2.5L動力總成，匹配8AT變速箱。相比之下國內則是低配-2.0L，高配-2.5L混動，還好依然全系標配L2級別駕駛輔助系統。另外的美國混動版起售價只要18.41萬，而國內則要22.58萬。雖説價格更高，消費者還是認可RAV4的實力，長期處於熱銷階段，買買君也只能説“貴得硬氣”…
奇駿：
海外指導價：16.60-23.72萬
國內指導價：18.19-26.29萬
就價格而言，奇駿海內外差價依然在主流範疇，配置水平也基本相同。最大差異在於動力總成，海外版本依然採用上代技術的2.5L四缸發動機，最大功率181馬力，匹配CVT變速箱。而國產版本則是VC-Turbo 1.5T三缸發動機，最大功率204馬力，匹配CVT變速箱。更先進的動力，也就引發了這更高的溢價，該1.5T三缸發動機動力水平相當於某些2.0T發動機，還帶有可變壓縮比技術，而且92號汽油就能滿足，以性能參數來説挑不出毛病，未來美國版也將搭載該動力總成，所以它唯一的原罪就是——國人不待見三缸。
途觀
海外指導價：16.57-23.32萬
國內指導價：21.58-28.18萬
5萬的差價？這看似是本次最高的差距，但國內的TIGUAN全程可是途觀L，加長了軸距達到了中型SUV水平，所以這5萬差價實際為這“越級”買單。動力總成也有一定差異，相比美國全系2.0T低功率+8AT動力，國產版本則是2.0T低/高功率+7速雙離合變速箱。而更接近海外Tiguan則是16.58-22.38萬的大眾途嶽，高配車型還是與美國Tiguan一樣的2.0T低功率發動機，對此只能説途觀定位有所改變，21.58萬起買一輛中型SUV尚且合理。
總的來看，國內轎車售價基本與美國持平，甚至有的還能做到更低，但SUV市場就有明顯溢價，這對於國內消費者而言是“不厚道”的，只是日常消費者無法感知，只能以競品進行對比，就如特斯拉、凱迪拉克這類車企一樣，並不是它們定價更便宜，而應該是定價更真實。所以若對此有一定介懷的消費者，轎車要比SUV更價格實在，另外中國品牌15萬級SUV實際也不比合資對手要弱。