高鐵！高鐵！珠肇高鐵施工招標！南起斗門鶴洲…

來源：斗門區融媒體中心

軌道上的斗門真要來了！

廣州公共資源交易中心正式發佈

《珠肇高鐵高明至肇慶東段、珠海至江門段

站前工程施工總價承包招標公告》

標誌着珠肇高鐵建設取得實質性進展。

珠海市軌道交通局剛剛確認，

珠肇高鐵珠海至江門段

有望年內開工！

1

施工招標啓動！

兩大工程超283億元！

11月19日，廣州公共資源交易中心同天發佈《新建珠海至肇慶高鐵珠海至江門段DK18+411.79～DK19+295.5段站前工程施工總價承包》、《新建珠海至肇慶高鐵高明至肇慶東段DK0+000～DK2+668.710段站前工程施工總價承包》公告。

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公告顯示，珠海至肇慶高鐵珠海至江門段，項目投資估算總額達176億，明確標明線路南端起自珠海鶴洲站。而珠海至肇慶高鐵高明至肇慶東段，項目投資估計總額則達約107.04億元。兩個項目投資工程超283億元！

小鬥注意到，

兩大項目具體建設地點及

建設規模已敲定。

對兩則施工招標公告，

珠海市軌道交通局相關負責人

在接受斗門區融媒體中心採訪時表示，

珠肇高鐵目前正在加快推進，

珠海正全力配合，

目前各項前期準備工作已啓動，

珠肇高鐵珠海至江門段

有望年內動工。

珠海至肇慶高鐵珠海至江門段

珠海至肇慶高鐵珠海至江門段

建設地點：珠海、江門。

建設規模：新建珠海至肇慶高鐵珠海至江門段，位於廣東省境內，粵港澳大灣區西南部。線路南端起自珠海鶴洲站，北端終至江門站。線路全長44.352km。鶴洲動車所規模：兩條動走線、20條存車線及4線庫，項目投資估算總額176億元，建設總工期4年。

主要技術標準：鐵路等級：高速鐵路；設計速度：350km/h。

工程範圍：新建珠海至肇慶高鐵珠海至江門段DK18+411.79～DK19+295.5，線路全長0.884km，位於珠海市斗門區境內。包含小托特大橋（DK18+411.79～DK18+761.04，長度0.349km）、瓦子佬隧道（長度0.394km）及隧道出口端路基段工程（長度0.141km）。

標段劃分：劃分1個標段，標段號為ZJZQ-1。

珠海至肇慶高鐵高明至肇慶東段

珠海至肇慶高鐵珠海至江門段

建設地點：佛山、肇慶。

建設規模：新建珠海至肇慶高鐵高明至肇慶東段，位於廣東省境內，粵港澳大灣區西北部，線路南端起自規劃的珠海至肇慶高鐵江門至珠三角樞紐機場段高明站，北端至既有貴廣鐵路、南廣鐵路肇慶東站。線路全長41.569km（含高明右繞線2.833km，肇慶東右繞線2.681km），項目投資估算總額約107.04億元，建設總工期4年。

主要技術標準：鐵路等級：高速鐵路；設計速度：350km/h。

工程範圍：新建珠海至肇慶高鐵高明至肇慶東段DK0+000～DK2+668.710，線路全長2.669km，位於佛山市高明區。包含左線高明河特大橋、右線高明河特大橋、跨廣明高速公路特大橋（DK2+517.020～DK2+668.710橋段）橋樑工程。

標段劃分：設1個標段，標段號為GZZQ-1。

2

以鶴州為起點

建成大灣區重要高鐵紐帶

小鬥注意到，珠肇高鐵項目近期頻頻傳出最新進展。在以上施工招標公告發布前兩天，廣東省發展改革委也正式公佈了《關於珠海至肇慶高鐵高明至肇慶東段、珠海至江門段項目可行性研究報告審批前公示》。

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9月13日，廣東省鐵路建設投資集團有限公司官網上也公示了《新建珠海至肇慶高鐵珠海至江門段環境影響報告書（徵求意見稿）》（後簡稱《環評報告》）。

多份重要文件顯示，珠海至肇慶高鐵珠海至江門段具體線位已初步敲定，起於珠海鶴洲島，在香海高速南設高架鶴洲站，出站後上跨西部沿海高速、省道 365、江珠高速向北。

從斗門竹蒿嶺自然保護區西側繞避通過，之後向西北先後跨越螺洲溪水道、荷麻溪水道和勞勞溪至江門，沿白足山東側至龍口山，沿白足山東側繞避500kV圭峯變電站高壓走廊，然後跨虎坑水道後逐漸向廣珠鐵路靠近，最後跨江門水道至江門站。

《環評報告》提到：

●珠肇高鐵珠海至江門段是珠肇高鐵及深南高鐵的重要組成部分，是大幅提升大灣區珠西及深港等地對大西南輻射能力的高速新通道。

●是促進灣區發展核心城市澳門緊密聯繫全國路網、增進澳門與廣大內地融合交流的高鐵紐帶。

●是廣佛江珠城際鐵路的組成部分，並與深珠城際等線路形成連接珠澳與深港、廣佛，支撐灣區三大極點整體佈局的軌道交通幹線。

●是推進粵港澳大灣區發展戰略，踐行《交通強國建設綱要》，推動區域高質量發展的重大交通設施。

●是一條承擔中長途客流和大灣區內部城際客流的高速鐵路。

3

鶴洲樞紐將引出4條線路

抵達廣州、澳門、深圳、橫琴

珠肇高鐵頻出的進展信息，讓鶴洲樞紐再度引發關注。

而被貼上“寶地”標籤的鶴洲樞紐，連接的已不僅侷限於珠肇高鐵。小鬥注意到，該份《環評報告》足足有258頁，信息量巨大，重點提到了鶴洲站。

珠江西岸交通樞紐中心將選址鶴洲

珠海鶴洲站為高架站，按橫列式佈置。將設置聯絡線連接橫琴站，以構建橫琴站至廣州（深圳）方向的客車路徑。

還將規劃站內引入珠肇高鐵、廣州至珠海（澳門）高鐵、深珠城際等線路，計劃設置10站台。

此前，珠機城際軌道二期工程的建設方還曾表示，珠海機場站未來或將與珠肇高鐵對接。

在該份《環評報告》顯示，珠海機場站未來計劃鋪設線路通往鶴洲站。意味着未來從珠海鶴洲站向西，則是珠機城際北延線，可以直達珠海金灣機場。由此對接上珠機城軌，將可抵達城軌橫琴口岸站。

重大利好，全新機遇，斗門已做足準備。

在斗門區五屆人大一次會議上，新鮮出爐的《政府工作報道》重點提到，將堅持互聯互通，完善斗門“大交通”路網體系。將全力推進珠肇高鐵、廣珠澳高鐵、珠機城際、深珠城際等軌道建設，力促高鐵、城軌、地鐵在鶴洲北匯聚，支持鶴洲樞紐打造珠江口西岸軌道交通中心，建設軌道上的斗門。

“雙港、四軌、八橫八縱”

上天跨海通高鐵！

“3D斗門”真要來了！

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二條：《下架！召回！整改！》

文字：盧展晴

編輯：譚古楠

本文來自【斗門區融媒體中心】，僅代表作者觀點。全國黨媒信息公共平台提供信息發佈傳播服務。

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