城市SUV車型，得益於其優秀的實用性、比轎車更出色的通過能力、更大的乘坐空間以及更加舒展的坐姿，在近年來受到了消費者的熱捧。
SUV的出現也打破了消費者對於三廂車型的偏愛，以往受傳統觀念影響，兩廂車型會被認為“有頭無尾”，寓意不好，而且轎車更像傳統的轎子，更顯尊貴。
在以前很長一段時間裏，城市SUV輪胎可選擇範圍不多，由於其擁有更大的輪胎尺寸，在早期會選擇使用越野車上的輪胎，這種輪胎針對越野路段使用，在城市中使用不僅胎噪大，由於針對越野用途，在城市中並不能發揮其優勢。
有的廠家會使用轎車輪胎，但由於SUV車型自重較大，再加上SUV車型較高的車身結構，會讓部分消費者認為SUV車型比轎車具有更強悍的車身，所以使用起來也就更“放心”，這樣同樣會導致輪胎的過早磨損以及損壞。
簡單來説，SUV的輪胎應該具備：1、更高的強度，應對更復雜的路況；2、更耐用，減少車主後期更換輪胎頻率；3、更強的胎壁，應對SUV更大的自重等素質。
今年8月，固特異推出一款針對SUV車型的輪胎——安乘SUV，目的就是為了給廣大SUV車主提供更優質、更安全的行車體驗。所以，固特異針對以上三點對安乘SUV輪胎作出優化。
大家都知道SUV面對的路況比轎車複雜得多，而輪胎受到的壓力尤其明顯，為了解決此問題，安乘SUV採用了雙層簾布結構設計，提升胎側的強度，有效抵禦胎側損傷。
輪胎側面是輪胎最薄弱的位置，一方面是橡膠不厚，容易受到損傷；另一方面此處的簾布層彎曲較大且受力較大，側面簾布層一旦受到超越承受能力的衝擊就會斷裂，輕則輪胎鼓包，影響行車安全；重則直接爆胎，置車輛於危險境地。
安乘SUV還有加強型鋼絲帶束層組件，提升胎體的韌性，抵抗複雜路況衝擊。車輛在行駛過程中，輪胎永遠是在變形與恢復兩種狀態下切換，輪胎的韌性決定了輪胎是否耐用的關鍵因素。SUV車型經常會遇到非鋪裝路面，這種路況複雜，碎石較多，安乘SUV上的加強型鋼絲帶束層能有效緩解路面碎石對於輪胎的衝擊，提升輪胎壽命。
堅韌耐用正是固特異安乘SUV的性能優勢，輪胎是車輛後期使用的隱性成本，而不同輪胎的耐用程度不同，SUV車型的輪胎由於尺寸更大整體的價格會比轎車要更高，所以更耐用的輪胎能有效降低車主後期用車成本。
舉個例子，平均輪胎的壽命為4萬公里左右，每條輪胎價格1000元，一共四條輪胎，算下來大約每公里0.1元，如果輪胎壽命增加10%，達到44000公里，平均每公里0.09元，這麼算下來車輛行駛10萬公里，光從輪胎上就能節約1萬元。
雨水是輪胎的宿敵，在乾地狀態下輪胎能有效貼合地面，並且與路面形成較好的咬合。一旦有水膜形成，就會導致抓地力驟降，這就意味着車輛容易在水中產生側滑，一旦側滑形成，就很容易造成事故。
雨天行車時，能見度是晴天的五分之一，甚至更低，很可能會出現剎車不及時的情況，再加上摩擦力的下降，存在極大安全隱患。
安乘SUV輪胎採用升級的粘展性含硅配方，能有效提升輪胎在濕滑路面上的抓地牢固性，提供出色的抓地力和良好的制動和操控能力。配方是每一家車廠不傳之秘，而這種升級配方在固特異其他系列的輪胎上同樣能看到，這是固特異新時代的殺手鐧之一。
除了配方以外，固特異還針對安乘SUV的花紋作針對性設計，增加多重咬合邊並優化分佈，讓輪胎更快速有效切開水膜以便抓住地面，同時縮短剎車距離以及提升濕地操控性。
從安乘SUV的胎面上就能發現，輪胎表面有眾多細小花紋，細小的花紋能迅速劃開水膜，減少因為水膜而導致的滑動，同時四條排水槽也會盡力將水排到輪胎之外。除此以外，細小的花紋還為減少輪胎噪音有幫助，輪胎中央有封閉式溝槽設計，這種設計對於降低輪胎胎噪有積極幫助。
輪胎企業看似普通，實則內有乾坤，不同車輛、不同用途、不同工作温度都會有不同的輪胎方案，而輪胎永遠不可能完美適應各種路況，廠家能做的就是儘量將輪胎的性能做得均衡，並根據特定輪胎的特定需求去強化某一能力，例如光頭胎就放棄了排水性能追求極致的抓地力；越野輪胎為了排水排泥能力放棄了部分靜音性。
固特異作為百年老字號，自成立以來就是以創新作為驅動力，在此前的“探索無界”之旅中，固特異攜手Discovery傳遞創新精神。在此次活動上固特異還宣佈正式將自修護技術引入中國市場，通過SealTech自修護技術降低輪胎因穿刺後泄露人失去胎壓造成交通風險。
安乘SUV輪胎就是秉承着創新、穩定、適應性強等幾個理念而生，着重提升SUV車主的用車體驗。
總的來説，一款優秀的輪胎背後是企業創新精神的體驗以及眾多物理、化學研究的成果，而技術是推動輪胎髮展的核心，也是一款輪胎是否能經受住考驗的重要實力。固特異從1898年開始就已經開始製造輪胎，在技術儲備上自然無需擔心。
安乘SUV作為固特異全新針對SUV車型打造的輪胎，不僅擁有SUV需要的高強度、耐用性還有抓地力的提升，看似簡單的輪胎背後是固特異多年來產電的技術、科技、材料、工藝的結晶。