看到題目，相信很多人對於汽車零整比這個概念比較模糊。
所以在文章開頭，我覺得有必要講一下什麼是汽車的零整比。
汽車零整比指的是整車所有裝車配件的價格總和和整車銷售價格的比值乘以百分百，最後得出的百分比。
所得出的百分比越高，也説明這輛車的零整比較越高。
如果車輛的零成品系數越高，那麼就説明這輛車在後期的維修養護成本也會非常的高。
根據中保研近日公佈的汽車零整比數據顯示，在多大百款車型中，零整比最高的車型是奔馳C級，達到了823.87%。
而同級別的寶馬3系以及奧迪A4L這兩款同為德系豪華品牌中型轎車的車型，相比奔馳C級，零增比係數低了很多。
這就説明，寶馬3系和奧迪A4L後期的用車成本，很明顯也會低於奔馳C級。
如果沒記錯的話，之前公佈的數據中凌尚比最高的車型應該是奔馳GLC。
而這次，奔馳C級奪了冠。
説實話，奔馳能夠成為零整比的冠軍，對於我來説其實並不感到意外。
畢竟，奔馳就是奔馳。
即便是從品牌力上來説，奔馳明顯也是要好於寶馬和奧迪的，雖然都屬於是國內的一線豪華汽車品牌。
而奔馳C級高達823.87%的零整比，也就意味着你如果買了一台奔馳C級，把車上的零件當拆車件賣的話，能賣到200多萬。
是不是有些很不可思議？
反過來，對於奔馳C級的車主來説，如果車輛一旦發生交通事故，那麼購買配件的價格也是非常昂貴的。
我的一位朋友就是奔馳C的車主，有一次倒車一不小心撞壞了後保險槓，最後花了1萬多元才把車修好。
不過好在，他有保險。
所以在這裏，我也友情提醒一下看到這篇文章的奔馳C級車主：車損險一定不能斷。
因為自費修的話，會很貴。