7月3日消息，特斯拉官方微博公佈數據，今年第二季度共生產汽車258580輛，交付254695輛。與去年同期的20.13萬輛相比，同比有所增加，但與今年第一季度的31萬輛相比，下降幅度較大，這是兩年來特斯拉汽車環比銷量首次下滑。
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特斯拉交付量下滑的主要原因是受到疫情影響，供應鏈和工廠都出現了停工。特斯拉最大汽車工廠位於上海，可今年上海因疫情封城了一段時間，導致特斯拉產量下降不少。雖説特斯拉在美國、德國建設工廠，可因電池短缺和港口問題，導致特斯拉產量難以增加。
馬斯克甚至吐槽，聽着機器的轟鳴聲，就像是燒錢的聲音，柏林和奧斯汀的工廠，已虧損了數十億元美元。的確，上海超級工廠依然是特斯拉電動汽車的主要生產地，產品不僅在國內銷售，還要為特斯拉海外市場提供產品。
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特斯拉不缺訂單，而且電動汽車市場還在擴大，特斯拉的訂單會越來越多。對於特斯拉來説，當務之急就是提高產能。特斯拉不是沒這方面的考慮，所以才會建設那麼多工廠，只是特斯拉錯估了工廠投產的速度。
特斯拉德國柏林工廠與上海工廠差不多同時開建，可上海工廠已經投產快三年了，為特斯拉賺取了大量利潤。再看看柏林工廠，目前仍處於爬產階段，且還在不斷虧錢。
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因此，特斯拉最好的解決方案，仍是在中國建廠。世界上沒有第二個國家，能夠擁有中國這樣的生態鏈和交通運輸能力。特斯拉也清楚這點，所以上海二期工廠已在建設中，預計明年3月投產，三期工廠正在規劃中。
電動汽車絕對是未來汽車行業的主流產品，歐洲部分國家已確認，將於2025年~2040年之間禁售燃油車。中國雖然沒有提出禁售燃油車的時間，但電動汽車行業崛起已成定局。
目前特斯拉是全球銷量最高的電動汽車企業，唯有比亞迪能夠與之相比，我們也期待，電動汽車時代來臨後，汽車市場能夠煥發出不一樣的氣息，國產車企能夠真正崛起，站在全球舞台，展示中國車企的實力。
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