近兩年，新能源汽車的賽場上迎來了一個新賽點，新勢力品牌代表中國汽車、中國科技跑在了賽道前列；傳統自主品牌車企隨着技術研發的投入，也紛紛問世了新平台、新技術、新車型也取得了卓越的成就。可以肯定的説，新能源汽車的發展給了自主品牌更多的發展機遇，也讓消費者有了更多關於汽車的民族自信與文化自信。一向以技術見長的奇瑞推出了世界首創全功能混動構型DHT系統，並率先搭載到了瑞虎8 PLUS車型當中，混合動力版本的瑞虎8被命名為瑞虎8 PLUS鯤鵬e+。
針對鯤鵬DHT超級混動技術以及首款搭載該混動技術的車型—瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+，6月15日奇瑞汽車舉辦“技術·零距離 鯤鵬DHT超級混動媒體公開課”，詳細介紹了相關技術內容。
鯤鵬水擊三千里 “三擎九模”掣電中
“3擎3檔9模11速”是鯤鵬DHT超級混動系統的核心技術。其中“3擎”指的是一個發動機與兩個電機組合的動力系統，這一系統中承擔主要驅動工作的是電機，而大功率的電機在車輛起步的時候起不到很高的工作效率，在車輛饋電的情況下又會提高油耗，於是奇瑞選擇採用兩個小功率電機替代一個大功率電機來解決這一問題。這也是瑞虎8 PLUS鯤鵬e+在動力方面能夠達到綜合最大功率為240kW，綜合最大扭矩為565N.m的原因。四驅版車型0-100km/h加速僅需4.9秒，兩驅版本車型0-100km/h也僅有7秒。
“3擋”是指鯤鵬DHT混動專用變速器，這也是中國品牌唯一的3個物理擋位變速器，優勢在於保證了換擋平順的基礎上，能夠支持單電機驅動、雙電機驅動、串聯、並聯等共9種工作模式。在工作模式更加細化的前提下，車輛的燃油經濟性與動力性能也都得到了很好的兼顧。
從瑞虎8 PLUS鯤鵬e+的駕駛模式上只能夠看到運動和標準/舒適兩種駕駛模式。但實際上鯤鵬DHT混動系統具有9種工作模式，也就是上面提到的“9模”，包括單/雙電機純電模式、串聯增程模式、並聯驅動模式、發動機直驅模式、單/雙電機制動能量回收模式、行車/駐車充電模式等9種模式之間的智能切換。配合11個組合檔位，車輛憑藉自適應能力，可以自行判斷並切換成起步、中低速、高架、超車、紅燈、擁堵、高速、長途、山道、高速轉向、冰雪/泥濘/沙石等11大用車場景。
NEDC100km純電續航能力、百公里5.0L的虧電油耗，加之全用車場景的工作模式的覆蓋，搭載了鯤鵬DHT混動系統的瑞虎8 PLUS鯤鵬e+，既可以是節油便利的“買菜車”，也可以是跋涉川藏線的“神車”。
鯤鵬展翅翱雲際 智慧瑞虎梧桐棲
瑞虎8 PLUS鯤鵬e+除了憑藉鯤鵬DHT混動系統擁有了領先的性能優勢以外，在智能與舒適性方面也做了最大的優化。搭載了雙12.3英寸全液晶儀表和中控屏組成的雙聯屏，可實現三屏互動，可以同步顯示導航、多媒體等內容。
內置小奇智能車管家3.0以及火山車娛樂生態系統，看視頻、刷抖音、看頭條新聞等功能都非常齊全，穿越川藏線的旅途當中多了不少樂趣。車機與手機APP還配有預約充電、預約出行，以及智能補電、安全剎車、舒適制動、能量回收等功能，後期還可通過OTA在線升級不斷成長進化。
作為混合動力隊伍中的一員猛將，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+搭載了行業領先的L2.5級智能駕駛系統，其中包括APA全自動泊車、AEB自動緊急制動、ACC全速域全場景自動巡航輔助系統等先進的智能駕駛功能。
頭等艙式座艙不僅有着舒適的座椅，車輛還採用了多層的防紫外線靜音玻璃，車輛內部能夠達到34分貝NVH超強靜謐效果，配合索尼揚聲器所帶來的優秀音響效果，車輛品質感完全可以媲美合資車型。
瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+共推出3款配置車型，售價區間為15.58-17.18萬元。採用2+3+2的內部座椅佈局。車內也採用了生態設計理念以及歐洲標準的環保工藝，且搭載了C-PURE奇瑞淨立方綠色座艙擁有CN95防病菌空調濾芯以及負離子新風系統，車內的空氣質量也得到了很好的保證。
直播車市
大鵬一日同風起，扶搖直上九萬里。鯤鵬這個詞彙集了中國人對於夢想的追逐之心與拼搏之心。奇瑞鯤鵬DHT混動系統以世界首創的核心技術，實現獨有的超級混動集成。搭載了這一系統的瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+在尺寸、價格與智能方面又極為有競爭力，相信未來鯤鵬DHT混動系統會有更加廣闊的遨遊天地，瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+也有實力搏擊同級別車型並且再創瑞虎8的銷量神話。