李想為理想L9給出的“500萬以內最好的家用SUV”“不怕庫裏南”等金句，對股價走高功不可沒。6月22日，港股開盤後，理想汽車一度漲超12%，股價一度攀至154港元，創其港股上市以來新高。前一天晚間，理想汽車發佈旗下第二款車型理想L9，同為增程式車型但相比於理想ONE而言，新車進一步提升了理想汽車的品牌定位。業內人士認為，就像庫裏南之於勞斯萊斯一樣，L9進一步提升了理想汽車的品牌形象，但在競爭對手上，L9的對位競品依舊是主流市場走量車型。
新車引爭議
6月21日晚間，理想汽車正式發佈理想L9，售價45.98萬元。
據悉，該車型上市時間原計劃在4月，此前官方已逐步透露理想L9相關信息，理想汽車CEO李想更表示：“L9是全球500萬元以內最好的SUV。”配置信息已經披露，只等售價，因此理想L9上市引來眾多關注。
作為理想汽車第二款量產車型，L9定位旗艦級全尺寸SUV，車身長寬高為5218毫米×1998毫米×1800毫米，軸距為3105毫米，採用三排6座設計，提供冷藏和保温雙用車載冰箱，第二排還帶有小桌板。李想表示，在三排空間上，理想L9可以比擬別克GL8。不僅空間，從創新的5屏交互設計、兩顆高通驍龍8155芯片的計算平台、功放功率達到2160W的音響系統來看，理想汽車在L9上開啓“堆料”模式。
同時，李想在介紹理想L9亮點時，被網友稱為“大型營銷會”，用電影宣傳片方式加上李想本人演講，講解理想L9亮點，同時在45.98萬元的價格公佈後，不少網友表示“價格倒是不貴”。
不過，價格不貴的理想L9也引發不小爭議。李想在介紹車型性能和參數時，多次使用“獨創”“極致”等形容詞，同時多次提到“600多萬的勞斯萊斯庫裏南”，這意味着，售價45.98萬元的理想L9將競品直指超豪華SUV。對此，有網友稱：“這是營銷術語還是真打算和庫裏南PK？”“新勢力能平替豪華車嗎？品牌力夠嗎？”
但是，爭議聲並未影響理想L9的預訂，新車開啓預訂後，預訂客户一度擠爆理想汽車App服務器，為此理想汽車不得不發佈致歉聲明。有消息稱，理想L9訂單已破萬，對此李想對北京商報記者表示：“L9的銷量肯定會穩穩超過理想ONE，訂單具體數字先不透露。”隨後，北京商報記者在理想汽車工作人員朋友圈看到多張理想汽車展廳排隊的照片。
智能化加持
事實上，對理想L9的爭議，不僅是在對標車型上，有網友提出：“不就是‘堆料’10多萬元的大號理想ONE嗎？”不過，在李想看來，除了產品配置豐富、車身尺寸進一步滿足家庭需求，更來自於產品研發和智能化。
此前，理想汽車憑藉理想ONE一款產品在市場火拼三年，也讓理想汽車躋身造車新勢力第一梯隊。但隨着蔚來汽車和小鵬汽車產品線不斷擴容，理想汽車也開始發力產品規劃，但對比競品，理想汽車在智能化上的聲音不算多。而此次在L9上，理想汽車亮出自研技術與智能化底牌。“從2020年IPO以後，我們可以在研發上投入更多的錢，過去真的沒有錢，但是有錢以後真的往裏投，現在可以看到像XCU、像各種各樣的主板都是我們自己來設計的。”李想對北京商報記者表示，整個硬件設計驅動層、軟件層、？算法層都在理想汽車自己手裏，就跟特斯拉是一樣的。
據瞭解，理想L9的配置相當豐富。首先，該車型搭載理想汽車自研的“五屏三維空間交互”、高清HUD、安全駕駛交互屏。同時，新車搭載的3D ToF傳感器和6顆陣列式麥克風，配合多模態三維空間交互技術，能夠實現通過手勢與語音相結合向車機系統發出指令。在智能駕駛方面，理想汽車自研的AD Max智能駕駛系統也作為理想L9全系標配裝車，包括兩顆英偉達Orin-X處理器、1顆128線激光雷達、DMS（駕駛員監控系統）、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、6顆800萬像素攝像頭和5顆200萬像素攝像頭。相比理想ONE，理想L9完成全方位升級。
“理想汽車僅在AI和算法上就有4支獨立團隊進行運作。”李想對北京商報記者表示，“過去三年，理想汽車一直在認真儲備，我們認為智能電動車承載的兩個最重要的目的，一個其實是能源可再生化，另外一個很重要的是整個信息會從過去的二維、傳統的PC互聯網進入三維的人工智能，所以我們在人工智能和解決三維世界的問題上面投入非常多的人、錢和精力。”
北京商報記者瞭解到，在自動駕駛技術等高科技配置研發和應用領域，按照理想汽車規劃，從2023年開始，將提供城市NOA自動駕駛輔助技術，2024年後開始提供城市完全自動駕駛技術。但理想汽車方面也表示，這只是規劃，還要看技術發展水平和國家法規政策等條件是否允許。乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，理想ONE投入市場的三年中，正是汽車行業加速轉型的三年，不僅眾多品牌入局，消費者對新能源的認知也逐漸成熟。面對市場變化，理想L9的上市不僅是補充理想汽車高端產品，也補足其智能化短板。
對手到底是誰
在智能化加持下，李想將L9的競品直指豪華品牌燃油車型。
一位理想汽車工作人員對北京商報記者表示，作為理想汽車第二款量產車型，定位全尺寸SUV的L9，與其尺寸相當的也就是寶馬X7、奔馳GLS、路虎攬勝等車型。
不過，在汽車市場中，車身尺寸並不是對比競品的唯一標準，李想用理想L9去PK勞斯萊斯庫裏南等車型的背後，更多的也是想提升品牌價值。此前，理想汽車旗下僅有理想ONE一款車型，售價在30萬-35萬元之間。而同為造車新勢力的蔚來汽車和小鵬汽車，產品線豐富程度遠高於理想汽車。其中，蔚來已有鞏固高端定位的ES8車型，小鵬G9也即將交付，理想L9如何穩定品牌高端定位成為關鍵。
事實上，在勞斯萊斯車型中，庫裏南也屬於價位較高的車型，是進一步提升品牌的存在，這與高於理想ONE定位的理想L9更加接近。中國汽車流通協會專家顏景輝認為，理想ONE推出後鎖定30萬元級別市場，而L9則進一步拉高品牌價位，梳理品牌高端形象，與蔚來對標奔馳、寶馬、奧迪（BBA）是一個道理。
梳理品牌形象、拉高定位的同時，理想L9在同價位上也有與之抗衡的對手。從造車新勢力來看，蔚來已經推出ES7、ES8兩款車型，佔據純電動高端中大型到大型SUV市場，在交付時間上ES7與理想L9比較接近。同時，小鵬汽車也將在三季度推出大型SUV G9車型。業內人士認為，在消費者選擇車型上，首先考慮的還是價位問題，在同等價位上理想L9的尺寸佔據優勢，但依舊會遇到蔚來、小鵬相應競品。
不過，理想L9車型依舊採用增程式系統，因此在燃油車市場也會遇到同價位的對手。目前，能覆蓋到L9價位的車型，包括奔馳GLC和寶馬X3等，這部分價位車型的頂配與理想L9相近，而寶馬X5雖價位更高，但在車身尺寸上更接近L9，也將在消費者對比範圍內。不僅是豪華一線產品，二線豪華如雷克薩斯NX、英菲尼迪QX60、QX50也將與理想L9在同價位競爭上相遇。這意味着，理想L9還要面臨更多車型的挑戰。業內人士認為，豪華品牌在該價格區間屬於走量車型，在消費者心中口碑較高，雖然在車身尺寸上理想L9遠超於對手，但在走量市場對理想也是不小的挑戰。而相對於一線品牌，理想L9更容易爭搶二線豪華份額。
北京商報記者 劉洋 劉曉夢