別克作為通用汽車的主要品牌，在國內有一定的發展時間，也推出了許多非常經典的車型。在中國的人氣也很高，所以很多人會買更多的新車。看看別克幾眼，畢竟它是一張大牌，但別克雖然有很多優點，但其缺點更為明顯，也就是説，保值的價值很低，有一個很常見的現象，就是別克開了2萬公里，卻貶值了一半，這也是一款車型，不是所有別克車。
作為一家韓國汽車公司，現代在中國有着自己的輝煌歷史。然而，由於一些不便，韓國汽車遭到了中國人的抵制。因此，在現代化受到影響後，銷量也大幅下降，所以現代的銷售策略，是靠降價來保證一定的銷量，雖然很多人在新車降價後更願意購買，但其結果是現代對沖比率較低，相比同一品牌的同一個檔次。現代的保存率往往要低得多。
標緻在中國也是一個相對不受歡迎的品牌。雖然標緻在多年前非常成功，但東風標緻408一直深受人們的喜愛。然而，作為一種合法的汽車，目前的汽車市場往往是德國和日本。在道路時代，標緻的價值保持率也隨之下降，人們購買標緻的人也越來越少，這導致標緻的市場佔有率太小，因此標緻二手車銷售的難度也逐漸加大，最終只能通過壓價來銷售。
馬自達，被稱為“東寶馬”，在中國廣受好評，並已獲得了大量的球迷。馬自達自己的經營理念更為自強不息，儘管它在技術上得到了世界的認可。它也過於注重技術，而忽視了實用性。這些車型普遍存在噪音大、空間小、車皮薄等問題，官員不願降價。因此，儘管馬自達擁有出色的技術和控制能力，但它的新車是無人可買的，更不用説二手車了。
