車圈有一個很不好的風氣就是吹日系車質量可靠，更是流傳豐田可以傳三代，百萬裏出磨合的傳説。在21世紀初，日系車相比於其他車型的確皮實質量好，但隨着汽車工業的發展，這個差距基本已經被追平了。日系車甚至出現眾多質量問題。今天你就來講講這些年日系車重大事故，注意是重大，不是異響之類的小問題。
1.高田氣囊金屬炸裂問題
當時高田氣囊是唯一可以與奧托立夫氣囊抗衡的企業，當高田氣囊被稱為死亡氣囊，日本高田集團供應的安全氣囊會爆裂金屬碎片的問題，會對前排乘客造成安全威脅，也是這個原因高田走向破產的道路。
2.三菱造假
日本有色金屬製造巨頭三菱綜合材料株式會社在官網發出公告，承認了公司旗下三家子公司——三菱電線工業、三菱伸銅和三菱鋁業存在篡改出廠產品技術參數數據的行為，並向社會公眾表示道歉。這份造假也揭露了三菱帕傑羅的剎車失靈的問題。
3.豐田機油乳化，本田雅閣失速門事件
豐田的機油乳化其實很簡單，由於豐田混動車型電機介入過早導致發動機長時間處於低温狀態，活塞環密封圈間隙過於松曠，在寒冷環境下汽油無法汽化與機油混合乳化。但這次豐田乳化問題推諉是正常現象，這簡直無法想象，這麼明顯的故障説正常。雅閣失速門更無語有興趣的小夥伴可以百度看看這次事件，我就不多説了，出問題了不先找問題，竟然怪油品，真是無語。
4.熄火門事件
電裝的熄火們事件導致日本車企豐田、本田、斯巴魯三家車企共計召回479萬輛車。首先這個熄火門其實是油路的問題，由於在燃油泵葉輪的製造過程中樹脂成型條件不完善，導致葉輪樹脂密度不足。葉輪可能會受燃油影響而發生膨潤變形，並與燃油泵殼體發生干涉，導致燃油泵工作不良，極端狀態下可能出現車輛行駛中發動機熄火的情況，存在安全隱患。
總結：各位車友們別再迷信日系車百萬出磨合，一車傳三代的謊言了。看看投訴榜，日產奇駿的變速箱問題之類的還少嗎？而被大家看不起的國產車，博越，H6銷量不比奇駿車差，投訴量不到奇駿的一半。車友們該站起來了，外國月亮並不圓。