每到快要步入夏季，勤奮的太陽早早便高高掛起，叫醒你的不是那令人心跳驟停鬧鐘，而是那一縷耀眼的陽光，透過窗户照耀在臉頰上，並訴説着“打工人，該上線了...”
陽光浴，對於有錢有閒的人來説，是一種享受。而對於打工人而言，則是一種催促，一種警醒（Q2已經過半）。很多人都説，這一代的年輕人，是最幸福的一代人，三餐温飽基本不愁，坐在空調房碼碼字，舒舒服服又一天。
確實，在某種程度上是要比父母那一代人要安逸上不少，但其實在這背後，有多少人是早上見陽光，晚上趕上末班的？日復一日地做着重複的事，以及日常捲一捲才舒服的工作環境，錢固然是賺到了，但人卻廢了。對於買買君而言，但當一個人開始對生活提不起勁的時候，這個人和廢了沒什麼區別。
...請讀者們忽略以上買買君喪喪的話語。之所以能發起以上的感慨，是因為最近的負面的新聞太多了，好多年紀輕輕的生命就因為生活上的一些瑣事，而選擇做出極端的行為。但買買君本人想説的是，世界那麼大，確定不走走看嗎？
有什麼事是一場旅行解決不了的，如果不行那就兩場、三場、甚至N多場都行，只要你肯踏出去那一步。當然，最爽的旅行莫過於自駕遊，而自駕遊最基本的訴求則是，要擁有一台能夠陪伴你上刀山下火海的好夥伴。
也許看到這，大家以為本期內容會是旅行車導購特輯，然而並不是，自從經歷過看着別人的車，輕鬆地過一個不高但又不矮的坎，自己的旅行車卻只能眼睜睜地看着別人停車紮營。自從那一刻起，才明白到通過性是有多麼的重要啊。
那麼很明顯，今天所要推薦的車型，它既要有良好的通過性，同時也要具備一定的裝載能力，並且還兼具高性價比的車給大家。
提到硬派越野，估計大家首要聯想到的會是大G，牧馬人、路虎、陸巡、普拉多等車型，但這些車動輒三四十萬甚至過百萬都有，就連二手都是如此的保值，使得那些想去野的消費者被高昂的價格所勸退。
其實目光可以再放遠一點，國內的某些車型能夠既能夠用超平民的價格，就能夠擁有不俗的“野”性，例如，有着“國產普拉多” 哈弗H9。雖然它的銷量平平，但也算是一款不折不扣的寶藏車型了，20.98萬的起售價格能夠買到一款帶四驅的中大型SUV，已經不能過分強求些什麼了。
車身尺寸方面，長寬高分別是4856*1926*1900mm，軸距為2800mm，並且還提供了5座和7座可供消費者選擇。因此，在空間的營造上不用過於擔心，是一台既能越野又能家用的多功能型SUV。
在性價比方面，哈弗H9在入門配置就已經能夠很好地展現出自主品牌該有的優勢——高配，入門即配備2.0T發動機，最大馬力224Ps，並且匹配的是採埃孚的8AT變速箱。以及前後駐車雷達、胎壓監測、倒車影像、5種駕駛模式、中央差速鎖、無鑰匙進入、LED大燈、全車車窗一健升降等功能，入門的配置就已經可以稱得上是豪華的配置體驗。
更重要的是，在入門配置消費者就能夠根據個人需求，進行前後橋差速鎖的選裝，這一點是比較人性化的，畢竟不是每個人都會經常去一些較為“野”的地方，考慮到輕度户外愛好者的需求。
坦克300這款車型，個人認為被評為年度最佳一點都不過分，憑本事賣到“斷貨”也是沒誰了。它厲害之處就在於，它的入手門檻較低，20萬不到的價格就能夠收入囊中。復古的外觀設計卻又夾雜着那麼一絲時尚的現代氣息，使得它即便是用來日常代步也不會感到奇怪，在户外又能“野”起來的這麼一款車。
在內飾設計體現出它豪華的一面，採用了大量的皮質材質包裹，雙12.3英寸的雙聯屏設計以及炮筒式的空調出風口，並且還支持語音控制，充分的體現了當代年輕人的這種能動口就絕不動手的“優雅”，豪華感和科技感相當到位。
“野”的一面則體現在它超強的通過性，配備了三把差速鎖（高配），再難的坎都能爬過去，並且還支持坦克掉頭，轉彎半徑最大可縮少1.2m，再狹小的彎都不怕，同時還支持9種駕駛模式可供選擇，總有一款模式適合自己。
在動力方面，坦克300配備的是一台2.0T的發動機，最大馬力227Ps，峯值扭矩為387N·m，和哈弗H9一樣，匹配的是來自採埃孚的8AT變速箱，並且還配備了分時四驅系統。在這個級別這個價位當中，不僅有良好的通過性，更重要的是，科技配置以及硬件配置也足夠的厚道。
北京BJ40是今天三款車型當中，外觀設計最粗獷的一款車型，有那麼一絲平民版牧馬人的味道，是一款不可多得的替代品，能夠用較為平民的價格，圓了那麼一部分消費者喜歡硬派越野的夢。
同時它也是三款車型當中唯一的一款擁有三門版本的車型，單憑這一點，對於喜歡個性以及追求更極致的短軸愛好者來説，簡直就是福音。除了在視覺上能夠給人感到車身比例較好以外，它是有實際性作用的，短小的車身設計意味着整台車更加的靈魂多變，例如，在户外遇到一些狹小的彎道它小巧靈動的優勢就顯現出來了。
有完美的車身尺寸還不夠，有充沛的動力才能夠勝任更為惡劣的路況。因此在動力方面，它共有三款動力總成可選，分別是2.0T（柴油/汽油）以及2.3T發動機，與之匹配的變速箱有5MT、6AT以及8AT，並且全系配備分時四驅系統。光是可選的動力組合就已經能夠感受到BJ40對於越野的專業性。
當然，BJ40除了在户外很能“野”以外，在日常的使用當中它的舒適性也是能夠滿足消費者的需求，稍顯不足的是，在安全配置方面，全系只有前排主/副位置是有安全氣囊，以及在高配車型上也均沒有配備併線輔助、車道保持輔助、車道偏離預警等輔助系統，這是沒想到的。
雖然本期的車型都在描述它們有多野，通過性有多強。但這並不是説買了它們就一定會去户外越野，而想説的是，一輛車擁有不俗的通過性，它能夠帶我們走到哪裏去，能夠見到哪些東西，能夠得到什麼驚喜，重要的是能夠真正的讓你走出去，看看這個世界的美好，即便是周邊的城市。
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