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“不倫不類”將合資摩托車給黑的體無完膚，雖然它們有點差強人意，但也不至於一無是處，所以還是要客觀公正的看待合資車，畢竟它們出了國門到了其它國家也是進口車，所以性能不給力並不代表它們不倫不類。
事實上作為日系四大摩托車企業之一的川崎，確實沒有走其它友商的路，而是另闢蹊徑的在國內只是引進車型再銷售，並沒有尋找合作伙伴進行合資生產。
造成這種現象的主要原因和這個品牌的發展歷程和戰略佈局有直接關係，川崎是一個重工業企業，它主要的業務有船舶，飛機，火車等，而摩托車對於整個集團來説只是一個副業。
並且川崎摩托車的發展里程並不是一帆風順，因為它的起步明顯要晚於日系其它三大廠商，所以在競爭激烈的市場環境下，在一段時間內川崎曾經有過放棄製造摩托車的想法。
不過在不怕輸的精神驅使下川崎還是堅持了下來，並且在大排量車型上很有建樹，不過相比日系的其它三大摩企還是會遜色一些，尤其是在小排量車型方面明顯會不如本田，雅馬哈，鈴木。
在其它三家企業進入國內的時候，川崎也一度嘗試尋找合作伙伴，走別人走過的路，但因為種種原因，始終沒有找到一個合適的夥伴。
這裏面的原因無外乎就是對於技術的封鎖和小排量車型的欠缺，其實你看一下現階段的日系合資車會發現一個很奇怪的現象，它們所推出的車型基本上都是一些，排量並不大的摩托車，那麼這種現象表明了什麼呢？
在這樣的前提下在川崎看來與其尋找合作伙伴製造一些入門級的摩托車，還不如直接輸入大排量車型搶佔市場來得更快，這裏必須要表揚一下川崎，川崎的入門級大貿車型價格還是比較親民的，至少相比合資車型在價格上還是很有自知之明的。
如果沒有川崎國內的摩友可能買一款進口大貿車型，所付出的金錢成本遠遠要比現在高的多，也正因為川崎走了不一樣的路，使得廣大摩友才能接觸到性價比相對來説不錯的進口大貿車型。
其它的三家日系摩企業，雖然也有大排量車型輸入國內但在價格上並不親民，而造成這種現象的主要原因，就在於它們的發財手段比較多，並不單單隻靠大貿車型，因為一款合資摩托車上所獲取的利潤也是比較豐厚的，尤其是在量比較大的前提下，賺錢根本就不是個事兒，所以才會有一副愛買不買的架勢，也正因為合資車型積累的良好口碑，使得其它的三家大貿車型，在口碑上佔有絕對優勢，所以人家是很有底氣的。
通過以上的介紹可以看到川崎並不是不想在國內尋找合作伙伴，而是它錯過了最佳的發展週期，至於其它日系摩托並不是沒有進口大貿車型，而是它們的車型在價格上並不親民，所以車友們的關注度並不會那麼高，所以才會出現這種貌似只有川崎有大貿，其它日系摩托只搞合資的現象。