大眾威然氣囊保護策略好於別克GL8，為何銷量卻遠不及對手？

本週C-NCAP中汽研做了兩款車的碰撞測試，其中一個相信大家都已清楚，熱門車第三代哈弗H6，因為這款車側面碰撞引出極大爭議事件，直接導致另一款車關注度暴降，它便是上汽大眾MPV車型威然。

這次參加C-NCAP中汽研測試的 威然車型於市面隨機購買，配置為2020款 380TSI 尊貴版，官方指導價為36.98萬元。角師傅對其進行了三天車體結構碰撞測試拍攝，現將所見所聞與大家進行分享。

前言：

我們從配置單中可以看到，380TSI車型具備8安全氣囊，第二排同樣具備了側氣囊，並且該車具備貫穿前中後三排側氣簾，因此在氣囊個數與保護層面非常完備，這一點上汽通用別克GL8值得學習，即便是艾維亞版本的GL8目前也是忽略了第二排成員側面腰部與骨盆處的保護。

正面100%碰撞測試解析：

正面完全碰撞無難度，碰撞速度50公里每小時，可以看到碰撞過後，威然的氣囊防護策略是車內主副駕駛氣囊與氣簾均彈爆進行保護。因為MPV車型獨特的車體結構，為了儘可能的讓乘員艙空間更舒服，往往發動機艙一半空間位於駕駛艙前部，這就要求工程師充分設計碰撞力引導路徑，因此我們清晰地看到，即便難度很低，威然的前擋風玻璃在碰撞後還是出現了龜裂，主要是因為防護牆鋼結構靠後導致的。

側面碰撞解析：

C-NCAP中汽研側面碰撞速度為50公里每小時，移動車質量為1400kg。可以看到，威然側面充分吸收到了一部分動力勢能，車體與移動車間距較小。車側碰撞侵入量肉眼可見並不誇張。更重要的是，380TSI版本氣囊防護非常充分，貫穿三排氣簾與前後排側氣囊的保護，相信假人身上的傳感器數據表現一定非常出色。

看來，上汽大眾吸取了此前帕薩特被動防護不到位的教訓，同時也側面告知中國消費者，國內碰撞試驗還是有作用的，至少倒閉廠商提高了產品安全性。

正面40%偏置碰撞解析：

中汽研C-NCAP正面40%偏置碰撞速度為64公里每小時，碰撞後可以看到，A柱未出現形變，車胎在碰撞中受到擠壓出現了爆胎，並且前擋風玻璃A柱角端出現了龜裂現象，表明發動機艙縱梁在吸能後，撞擊力依舊傳遞到了防火牆區域。

車內安全氣囊防護策略是主副駕駛氣囊與側氣簾彈出進行保護，前後排假人姿態保持良好，安全帶束縛力度有效，具體情況還要等成績公佈後才可知曉假人身上傳感器數據信息。

寫在最後：

參加過中汽研測試後，並不代表威然安全性就好於別克GL8，但至少我們看到了這款車在被動防護上做得相當充分，至少進一步保護了假人身上的傳感器，相信後續成績並不會太差。值得注意的是，目前從銷量數據角度看，威然敗給了別克GL8，11月份銷量數據顯示，威然全國只賣了946輛，而GL8全國銷量為18196，差距相當大，究竟何等原因導致威然與GL8銷量差距越來越大？相信絕大多數消費者並不喜歡SUV演化來的MPV車型吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。