落地97萬怒提寶馬7系，對比上一輛奧迪A8，車主説了大實話
放眼如今，汽車行業已經成為炙手可熱的高端市場，各路“神車”層出不窮。“國產良心出品”領克03，地位日漸昌盛，不少購車者付錢提車。歐洲頭牌標緻508，被車友譽為同級性價比之王。當各家汽車品牌不斷推陳出新之時，找準各自的客羣定位，將是汽車品牌未來佔據市場的關鍵。正如寶馬7系和奧迪A8。
剛好偶遇老司機小覃，兄弟有一輛新買的寶馬7系被他使用過一段時間，現在終於換上奧迪A8，現在提車3個月，開了4200公里，奧迪A8到底是什麼樣的一款好車？兩車對照，究竟差異點在哪裏？接下來就把時間交給駕駛者做分享。
先開寶馬7系
外表：是因為喜歡寶馬喜歡這一代的顏值。晶瑩剔透，激光智能，智能變光，最美車燈，沒有之一，正面真的很一般，沒有該級別的氣場，單邊排氣最大敗筆，其他一切OK。
內飾還行吧，都挺齊全的。儀表台沒有像保時捷和奔馳那樣全部包皮，奢華感不夠，還有是最後排配的控制系統，有掌握全局的感覺，味道有，但是比其他小車車，輕很多。
空間沒地説，綽綽有餘。比D級車以下級別的車比，毫無疑問，空間的優勢明顯，只是儲物空間有點差，後一排空間巨大，前面一般，手機沒地放，完美，尤其尾箱，出遊時帳篷烤爐等大件輕鬆放下。
坐起來沒奔馳那麼寬敞。舒適度不能和奔馳，奧迪比，為了駕駛寶馬犧牲了前懸架，行駛噪音相當於奧迪和奔馳，要大些，這是個軟肋，不得不承認，日常乘坐也很舒適，是後排座位中部不舒服，有點往外凸。
動力的銜接如此的順暢。6.3秒加速與上輛328Li一樣，動力足夠可以，直6自吸加上6AT，動力反應還是可以的，高速變線超車很爽快，乾淨利落。
駕駛無可挑剔，掉頭需要的半徑小的誇張。空氣懸掛嘛，再加上是頂級車，底盤感覺質感的確不一樣，方向盤略輕，如果能再沉一些，會地討好我的胃口，高速緊急變道和避讓的能力優秀，提供充足的駕駛信心。
再開奧迪A8
外表：外表我覺得還是非常大氣的。外觀中庸，大燈吸引力高，空氣流線性還不錯D級轎車沒得説，能上D級就上，特別大氣，但容易跟A6L弄搞混，尾部車燈是優勢。
內飾相較有點老氣了。多媒體中央控制枱屏看着大氣，而且科技感很強，材料比較講究，搭配合理，真皮和實木的匹配讓人感覺到很高的豪華感，新車味道不大，開了一段兒了無異響。
空間相當大，商務轎車都這樣。後排空間合情合理，腿部大約4拳的空間吧，乘坐空間寬闊、儲物空間有限，第二排有冰箱影響了行李箱空間冰箱很雞肋影響了後尾箱的實際空間。
如同行動中的舒適房間。瞭解的不多，懸掛過減速帶時，反饋不是那麼好，因為被閹割，車子雜音不舒服，不夠靜謐，按摩座位，頭等艙躺椅夜視行車系統。
動力絕對絕對夠用，加速很順暢。D擋的加速已經很不錯了，切換S檔後，動力隨叫隨到，只能説夠用，3.0的排量帶動着龐大的身軀，市區沒啥説的，除了跑車之外基本沒撞見過對手。
開起來很輕快，以為還有一台3.0t的A6。尤其是奧迪的四驅在面對下雨天時，車體更穩，衡量駕駛的還有轉彎清晰，指向精準，操作特別方便，提速表現格外。
結語:
寶馬7系：全新的外觀，是我選擇7系的最主要原因，除了車大有點影響，操控絕對OK。奧迪A8：不愧是8，坐進去就是舒服，動力是很渾厚的感覺。我給寶馬7系 89分，奧迪A8 94分，奧迪A8的總體能力讓我非常滿意，尤其是外表的凌厲真的讓我傾心。儘管它的落地價和寶馬7系相差無幾，不過還是選擇奧迪A8更好。如今奧迪A8在市場算是炙手可熱的車型，羣眾的眼光總是雪亮的，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，適合自己才是最重要的。開這款車到現在，我想説四個字：平分秋色！那麼，落地97萬怒提寶馬7系，對比上一輛奧迪A8，車主説了大實話。大家覺得如何呢？